又係你
其實條路通既話坐咩線都唔慢，係咪都要谷埋佢地？
拉入教院？學生有校巴搭。
美林去大埔搭鐵都得啦
本帖最後由 S3BL417 於 2017-12-12 00:03 編輯
今晚係禾輋邨等緊72A，發覺排隊條人龍去到站尾之後嚟左架 AVC 企滿咁濟，證明都仲有人支持巴士
以前70都唔慢，坐正喪強開一個鐘可以由佐敦去上水，是否要重開呢？
其實一直72A都係有客架，行熱狗年代，返工放工係要企人大埔<>沙田，
只係東鐵有過境補貼本地(東鐡段)車費太便宜，九巴全冷後價錢差太遠，九巴想做都做唔起，唔夠人平。
如果收回K巴成事，無左轉乘優惠，可能會好客好多。
有心既要做起72A唔難, 只係睇九巴有冇心同放唔放得低~ 72A唔經沙角改經沙田市中心, 72唔入沙田直接行大埔公路走~ 而家沙田市中心就算72都有人上咁72A平左要引到人其實唔難~ 再者返大埔新區其實不比火車要轉車既時間慢, 如果加密到全日20分鐘吸客唔難~ 而沙角客仲有條74A影響不大(只係由30分鐘一班變左60分鐘一班)~問題係九巴要放棄72 沙田>九龍 無分段客收平$3.2坐86~ 因為點計 沙田>大埔 客其實72轉坐72A對九巴只係左手交右手(仲要收少左DD), 而咁改72A有冇可以吸到比現時72+72A更多既 沙田>大埔 客?? 72改快唔經沙田收少左既又會唔會因為快左而搵得返?? 前者有機會多左但未必好多, 而後者就未必因為72都已經係唔算太慢既方法~
係咁既情況下好難要九巴改, 而唔改既情況下其實72A又未去到可以加班~ 所以要做起72A有一定既難道, 或者要得擴闊工程完左可能吸引到九巴大執72+72A~
Choi 發表於 2017-12-12 00:03
以前70都唔慢，坐正喪強開一個鐘可以由佐敦去上水，是否要重開呢？
誰是喪強?
本帖最後由 HG6729 於 2017-12-12 09:21 編輯
城巴72A 就話 大埔果條唔cut 都算好 問心 72 72A 73A 74A 有邊條做得起? 唔係72 出到荔枝角叫做好少少之外 睇吓以前放奧運站 大角咀年代開35 分鐘一班啦
埔公線醫好哂藥費 我當火車由大圍沙田返大埔發癲咁加到10 蚊都大把人搭
原因巴士又慢又兜
本帖最後由 kitarolo 於 2017-12-12 09:30 編輯
用車源角度諗,雖然
72A加到全日20分鐘
一班都未必要加車……
73A負責緊大窩西轉乘
早前有提議72A在沙田
改停富豪花園,提供轉乘
出東九嚟將74A取消,變相
令源禾路上埔公得返72係
獨市兼無分段。
72A其實定位係埔公
至港鐵嘅接駁(綠小28K
繁時不夠載且暫時未能上
輪椅)所以現階段喺其餘三線
唔減班嘅情況下再加72A班次,
就顯得效益太低且有點浪費。
上面幾層都講明東鐵
相對地便宜,72A最多係
做下離港鐵站太遠嘅散客
(瀝源/禾輋、埔公、教大)
用AVC要企位而唔係上唔晒,
12米雙層都要企嘅,先講加班啦。
樓主會唔會全港路線都比你谷晒