exspeed 發表於 2017-12-22 16:29
49S 打唔爆部車 ?
以前我有一段時間返長夜，收工後係紅隧口等 49S 返屯門,
49s有時灣仔已爆，直走高速。
有時碌到銅鑼灣，剛好坐滿。
上半晚入新界很少見不滿。
奶路臣執雞衹試過一次。
反而大窩口荃灣有人落就有得上。
m_rd08 發表於 2017-12-19 00:08
N368加停美孚站及新增轉乘優惠
N368>N237/N241 共收$25(和去程相同價錢: $9.1+15.9)
N368>N260 共收$27(和 ...
如果紅隧口分段上N368美孚轉N260，都係$27?
lsc04d11 發表於 2017-12-19 05:57
人地繼續將D客送俾城巴(N969)咪算囉，或者佢覺得鬥唔過
睇黎圬巴好應該將N962加經深井，回禮兼拎番D俾N368 ...
城巴D轉乘真係有點兒那個, 冇N962/N969互轉轉乘, 962B/962X轉乘限你邊度上邊度轉(仲要係冇左962既情況下先加), 962/962A/962P/962S直頭係唔知係轉車站加個站為咩
KC3555 發表於 2017-12-20 10:24
1. 聽聞城巴有考慮將N962加經深井。
2. 九巴有計劃開辦兩班N260特別班次由美孚開經深井及小欖往三聖為尾站 ...
九巴係都唔肯開尖東經旺角深宵 S 線返屯元天
真係咁鐘意送客比小巴？
exspeed 發表於 2017-12-23 11:36
九巴係都唔肯開尖東經旺角深宵 S 線返屯元天
真係咁鐘意送客比小巴？
近排坐 49S , 有幾班車用 19 座行, 應該會鬆動好多
49S 如果淨做熟客一定坐唔爆, 但行街客既客量太唔穩定
紅隧返屯門, 穩陣就不如去坐 606S, 或者隧道巴轉 N260 好過
不過開 S 線的確有得諗, 係我覺得再開條常規係營運角度未必做得住, 當返屯門有 N962 N969 49S 爭食時
呢排N368喺美孚使用量點樣？有無好似N969加停屯門咁多咗好多客？
0q9w8e 發表於 2017-12-13 15:05
入朗屏好過...
由N969代替,去程經朗屏/山水樓後上朗天路
回程來回經朗屏總站
groom1002 發表於 2018-3-21 13:11
由N969代替,去程經朗屏/山水樓後上朗天路
回程來回經朗屏總站
咪玩啦
先唔講朗屏本身有天橋駁元廣
係加通宵服務都唔係優先加俾佢先
再講而家你嫌N969仲唔夠兜唔夠慢咩
JC8385 發表於 2018-3-21 21:50
咪玩啦
先唔講朗屏本身有天橋駁元廣
係加通宵服務都唔係優先加俾佢先
宜家N969客量如何?
仲有N368點解唔似N11行西九龍公路,佐敦道?