kay 發表於 2017-12-20 23:21
成個主題最核心既A22點改無人講到詳情
就算有A23,都係度無限聯想
有唔少人覺得 A22 會上龍翔道，但上龍翔道就幾乎完全同 A29 重疊，而且龍翔道同時會有 4 條全日 A 線，都未計龍翔道以北仲會有 A23，即係到時無人落黎轉車。
同一時間麗晶會變孤兒仔，乜車都無晒，所以機會不大。
A23 行土瓜灣下路機會大過行上路，如果係咁 A22 應該會繼續上路，
如果 A23 行上路，咁 A22 都有好多選擇，例如行亞皆老街窩打老道，而我一直覺得中產屋苑麗港城無 A 車係好奇怪。
kay 發表於 2017-12-20 23:21
成個主題最核心既A22點改無人講到詳情
就算有A23,都係度無限聯想
A23 又唔係同 A22 完全同路 , A22 亦唔係無客 , 減到 60 分都唔會過到上路
而有客都要搞嘅 , 城記早兩年已經有條 E 線樣版
A23 開黎同 E23 重疊，哂氣
A17 咁既定線如果開 60 都係載空
本帖最後由 dennis28a 於 2017-12-21 02:24 編輯
我都解釋過，城巴做緊既野，要完全解決 A22 同 E23 脫班問題，A22 一定係要一拆二，甚至拆三件。
城巴仲畫緊圖，大家無必要無限幻想，落晒定論。
吳宗錡 發表於 2017-12-20 21:56
何文田有A22 （雖然只到歐化）
（對唔住，頭先我話何文田有E23, 純屬手民之誤，已更正）
...
基本上而家山上去旅行d人唔會專登行落紅磡坐A22, 係都只係坐E21A去青馬轉A車或E車
A20改由紅磡開出，經愛民，何邨一帶係好事，方便更多人唔使轉車去機場，
dennis28a 發表於 2017-12-21 02:19
我都解釋過，城巴做緊既野，要完全解決 A22 同 E23 脫班問題，A22 一定係要一拆二，甚至拆三件。
城巴仲畫 ...
A22嘅走線，仲維持近好似最初E23嘅走線咁，兜晒大半個九龍先上公路去北大嶼，廢時失事
ky927 發表於 2017-12-20 23:44
其實啟德個issue，我覺得可以咁搞
A22 上龍翔道
其實將來郵碼附近係酒店區
A21X如果要為未來做準備唔應該兜咁多
現時其實A23上慈中都唔會係多客
不如總站係啟德一號 經麗晶（宏光道），啟晴，譽港灣，富豪東方 返回A22原線
將來根據啟德發展逐步延伸出郵碼
除非啟德將來想獨立成線 （經中九幹駁三幹）
否則咁樣A23客量比較有保證
1314 發表於 2017-12-21 07:25
基本上而家山上去旅行d人唔會專登行落紅磡坐A22, 係都只係坐E21A去青馬轉A車或E車 ...
咁我覺得應該喺港珠澳大橋南面連接路通車後，將E21A 學現時N線咁先經大橋口岸，再經機場，最後先到東涌。
（利申本人支持E線）
其實A22 都無藍田客，摺咗佢啦！拆乜鬼線？