本帖最後由 hokwanlam 於 2018-2-4 18:38 編輯
leo_ku 發表於 2018-2-4 17:56
81C 已經比馬鐵通車前的全盛時期疏左好多, 別忘記馬鐵通車81C 係建議成條取消。
東西線就係解決鐵路唔u ...
別忘記馬鐵通車681都係建議成條取消,我講左咩自己消化下,
你知唔知富安行去大水坑站要幾耐?巴士總站出要8分鐘,
唔好唔記得有唔少人住山腳,山腳行出巴士總站要差唔多5分鐘,
即係全程行出去要15分鐘,出到大圍要5個字,user friendly?身為富安人我睇唔到有幾,sor,
你既錦泰完全放棄81C其實真係冇咩所謂,因為本身錦泰唔係客倉,錦泰唔係客倉,錦泰唔係客倉
因為係好重要所以要講3次,
我樓下富安個站上/落既人隨時多你一個double,所以錦泰唔係客倉,佢只係一個可有可無既站,
就算錦泰出九龍要3個鐘都唔緊要架,因為錦泰唔係客倉,佢係擺係度願者上釣咋,
咁又係,大圍站落車既客,可能轉72A番大埔/249X去青南/E42去沙田,
81C主要客源唔係錦泰,因為錦泰唔係客倉,錦泰唔多人搭81C,
281X食到客因為佢係特快通勤路線,海傍堆私樓你食左?
唔係主要客源係錦泰......
版友,我一路冇係講錦泰有幾多人搭81C,如果你咁focus係主要客源係錦泰,
不如你又講下81C係錦泰有幾多人上落,
leo_ku 發表於 2018-2-4 18:45
81C 係有74A/81K/88K/281M轉乘, 不如你自己消化下班客會去邊?
同埋我CHECK 番條數, 81C載客率2015年繁忙 ...
你叫我消化,叫我估班客去左轉車定行左番屋企,不如你話我知啦,我投降啦,
大佬,咁咪係囉,會轉281M上山,會轉81K去火炭穗和,會轉88K去隆亨田心,
即係東西線通左車,班客就唔會轉281M,會搭到車公廟行上去?
班客唔會再搭81K,會搭到火炭行上去/去到山尾街轉車上山?
會係大圍站落行番去?
<舉手>2015比總載客比例比2014和2012少,咁我想問下2016和2017總載客比例會否比2012,2014和2015少?</舉手>
數據唔係check出黎的,係自己親眼所見所記錄的,數據只可以作參考,唔可以抄,番過學會知點解,
其實我覺得10-15分鐘一班已經係密
81C 由耀安開，欣安邨、海典灣、德信中學、富安巴總呢幾個站附近屋苑都係唔近馬鐵站同埋冇87D/281A競爭，冇咗81C佢哋坐咩車？遲下87D仲可以提速耀安後入獅隧，將亞公角街、濱景、一城外圍的客交比81C。
81C我買死唔去
沙中線係都重創九龍城堆85系先
去彌敦道沙中線會有幫助?
Pun 發表於 2018-2-4 19:08
81C 由耀安開，欣安邨、海典灣、德信中學、富安巴總呢幾個站附近屋苑都係唔近馬鐵站同埋冇87D/281A競爭，冇 ...
87D提速前幾年都提過 結果FAIL
應該都係等沙中線先再搞
leo_ku 發表於 2018-2-4 20:20
不如我建議你重新research下尖東站同柯士甸站所有出口能夠到達的目的地先。
https://zh.wikipedia.org/w ...
SO?尖咀無客咪縮去油麻地LAW,得未?
要快既,就算港鐵可能要轉1/2次,都已經搭晒鐵
同埋乘客取向呢樣野,我地控制唔到
運輸署,巴士公司,民間或者自己以往都試過計錯數
本帖最後由 hokwanlam 於 2018-2-4 20:42 編輯
leo_ku 發表於 2018-2-4 20:20
不如我建議你重新research下尖東站同柯士甸站所有出口能夠到達的目的地,
再對比81C 的佐敦尖沙咀的服務範 ...
柯士甸站有個出口可以去到廣東道中港城一帶,
可以行去尖沙咀碼頭,或者係太空館,麼地道一帶既酒店同商業區,
A出口可以行過隧道沿渡船街行出去廟街,中央郵政局,同油麻地窩打老道一帶,
渡船街左轉可以沿海泓道行去大角咀柏景灣
而尖東站除左可以駁去尖沙咀站,仲可以出到去到麼地道,
係P1出口可以沿住商業區上番紅磡站,再行去理大宿舍或者黃埔,
而尖沙咀站出口沿清真寺可以行去尖沙咀警署,佐敦薈,童軍總會一帶,
其實基本上全部覆蓋81C既行車路線,所以81C係幾危下.....
leo_ku 發表於 2018-2-4 18:45
81C 係有74A/81K/88K/281M轉乘, 不如你自己消化下班客會去邊?
同埋我CHECK 番條數, 81C載客率2015年繁忙 ...
你真的信載客率？同埋班次夠載得曬便可以
我建議你找天搭81C一次，你便知道81C大圍才是客倉
如果287X萬能就不用開281B啦！