LAK2 發表於 2018-1-30 13:43
建議只係基於老九的一開二方案
86C 縮富安, 慳到路程隨時多過由長沙灣縮去蘇屋
286C 進一步提速, 又可以 ...
286C再提速後都係要補返車落去俾(286D)
最後86C都只係會同建議中既班次一樣咁
本帖最後由 drbean7218 於 2018-1-30 14:10 編輯
eternalflame 發表於 2018-1-30 12:58
係石門出唔到其實仲有兩個位可以逃離車龍：小瀝源路出口同埋沙田頭路出口
前者會陪入大隧巴士線的巴士一 ...
以前佔中就可以咁行, 但今時唔同往日, 車龍早了出現。
無論落小瀝源路及在沙瀝公路落沙田圍路, 0730前已經見到車龍塞返轉頭。我見車長多數猶豫是否在沙瀝公路落沙田圍路/ 直去獅隧公路。所以我話第一點唔揀石門的, 已經焗去獅隧公路。
另外, 在2017年7月980X/981P 改了官方路線來回首選經紅梅谷路出入青沙公路。
drbean7218 發表於 2018-1-30 14:05
以前佔中就可以咁行, 但今時唔同往日, 車龍早了出現。
無論落小瀝源路及在沙瀝公路落沙田圍路, 0730前已 ...
980x/981P係九巴網站走線都係近來改返做行紅梅谷，唔怪得有呢個誤會
本帖最後由 drbean7218 於 2018-1-30 15:31 編輯
eternalflame 發表於 2018-1-30 15:06
980x/981P係九巴網站走線都係近來改返做行紅梅谷，唔怪得有呢個誤會
因為980X, 981P開線初期太多乘客唔鐘意車長行鄉事會路出入青沙, 尤其是放工回程。
區議員向TD反映改出入青沙公路的首選路線, 結果改了首選經紅梅谷路。現在大部份車長行紅梅谷路, 回程就無問題, 但朝早就無了以前的彈性, 按情況選擇唔同的路。
wawa0006 發表於 2018-1-30 13:42
破格想法：青沙道路網絡設計上，出九龍方向如要返回舊區，路線迂迴兼燈位非常多。
如果86c改做循環，行獅 ...
咁就會影響回程青山道既乘客
而且最麻煩既係 86C 依家經埋新田圍，回程行青沙做唔到新田圍
另外就係對深水埗而言，咁行係慢過現有 86C 返沙田
做乜咁多師兄熱烈討論86C改行青沙的話新田圍點算，新田圍做乜忽然得到咁多師兄厚愛？
其實老九為青沙線削新田圍資源又冇補償，根本已係司空見慣家常便飯，應該話，冇補償係「正常」，有補償至係天大奇聞。
加上又有86，再加上老九角度，86C停新田圍根本已係極不願意既施捨恩賜，所以，改行青沙味改行青沙囉，新田圍冇左86C味冇左囉，使乜傷筋同佢唸咁多？
不過真心希望為「86C改行青沙的話，要點補償新田圍」傷腦筋既師兄，會加入老九或運署做巴士路線策劃。
本帖最後由 DIH 於 2018-1-31 12:31 編輯
mckhgc 發表於 2018-1-31 00:56
做乜咁多師兄熱烈討論86C改行青沙的話新田圍點算，新田圍做乜忽然得到咁多師兄厚愛？
其實老九為青沙線削 ...
你唔好諗住有86呀，我睇佢唔順眼好耐，好想郁佢架。:lol
老實講，唔理新田圍的話，改線靈活性大好多，最衰個站同沙田路唔通，否則一早建議86C起飛。至於286C我認為只適合做繁時，非繁及假日主場在深水埗石硤尾，我重覆之前論點，286C全日盞拍烏蠅，反之86C縮線都大把人搭。
DIH 發表於 2018-1-31 10:04
你唔好諗住有86呀，我睇佢唔順眼好耐，好想郁佢架。
老實講，唔理新田圍的話，改線靈活性大好多，最 ...
86可以點郁呢？踢去青沙？老問題，石硤尾、澤安又點算？86A？86C？87B？
講真真係冇邊巴士站既位置可以有新田圍天橋底南行咁衰，如果佢向前移少少，又或者沙田路落橋位後少少，已畀到沙田路巴士線埋站。
離題一講，類似86C既case已早有前科，就係82M，早年又係明明經過新田圍停站冇難度，但又唔知點解唔停，後來增停，之後成條線取消，一樣冇任何補償。所以86C變82M再版絕不出奇。