HR1377 發表於 2018-1-4 09:26
淨係得18X, 88X呢d搶錢線才途經中環灣仔繞道，而720，722，780，788繼續原有路線，即係如果要搭中環特快 ...
720/722/780/788灣仔有站
hkitalk.media 發表於 2018-1-4 00:40
有時, 我真係好懷疑呢 D 所謂的計劃, 出之前有沒有做實地觀察先....吾該他們先做下客量統計先啦...
HR1377 發表於 2018-1-4 09:26
淨係得18X, 88X呢d搶錢線才途經中環灣仔繞道，而720，722，780，788繼續原有路線，即係如果要搭中環特快 ...
但 720X 係收 $6.5 但有得行中灣繞
成日都話港安迴旋處窄，咁咪去前面迴旋處圈頭唔直接拗囉。個段路最窄係深水灣道，唔係呢個迴旋處。同埋收45蚊，收唔到48應該係里數問題？
nwfb23 發表於 2018-1-4 11:10
加車梗係好，但要TD批加車落一條線度，閣下既理由係唔夠充分
之前有站友提及，服務時間同班次，A10都唔 ...
A12 一提速就唔只慳一兩個字咁少
如果飛走中環西環，北角繞道直飛西隧
係講緊最少慳 15-20 分鐘
到時唔減班都慳到兩部車出嚟，如果減到 30 仲唔止
20 變 30 換嚟唔塞車兼快返三四個字，絕對有得傾
PS：西環係有份keep住A12條命呢啲說法
對東區機場客絕對難聽過粗口
唔係要兜西環，一早就唔駛樓下有直車唔搭
走去 720/722/780/788 上嚟中環轉 A11 / 機鐵
本帖最後由 3asv6 於 2018-1-4 17:39 編輯
A17有獨市位要有過海車，如果蝕到喊真係要諗清
諗楚先好開．不過如果佢開左計埋其他機場線整
體仲係賺開都無所謂．．．;P
15R有315做辦佢唔開全日佢都知死，不過開得兩班日後開左唔
宣傳都唔知開黎做乜．試多年開319仲好，到村民反對開先摺
都未遲．．．
本帖最後由 gavrie01 於 2018-1-4 18:07 編輯
如果 33X 減到9蚊，實吸哂69客源，仲可以開埋回程試水溫
A17都開到，A10都有條件1拆2，鴨島去程提速入香隧去中環灣仔繞道入西隧
中環灣仔繞道一開，南區可以試開薄扶林版銅鑼灣／灣仔路線，以前中巴504都好多人乘搭