其實A10開左咁多年,黃竹坑無份
今次比條A17佢地無可厚非
其實A17大可以唔入南區,跑馬地做總站算
不過計下數,當跑馬地去深灣車程20分,3部車開唔到30分一班
2部車又開唔到60分一班
但入南區,3部車可以岩岩好60分一班,咁成本都係差唔多情況下,入南區搵多幾個客都夠數
至於A10慢,慢唔係問題,問題係拆唔到線
如果當年西環尾唔係LUR住要A10,A10今日應該行山道天橋去機場
最尾西環尾成功爭取A10服務佢地,南區就無啦啦坐多15-20分車
雖然A10/A12石塘咀重疊,但我認為唔太可能重組
其實 A10 如果真係再拆的話，點睇都係應該做半山同數碼港呢兩個真係有得玩的地區
不過拆線點樣做到而家 30 分鐘一班地區以後都繼續 30 分一班，定係直頭爆條新線，就係另一個問題
如果只考慮收費問題，想 A12 飛走石塘咀的話，A10 加個石塘咀分段 $42 咪搞掂，來回平均都仲係 $45
JCTK 發表於 2018-1-4 14:59
720/722/780/788灣仔有站
720朝早有720A做灣仔，788更有789全日做灣仔且有飛站安排
720可以考慮朝早飛灣仔,720A加班取代
788直頭可以朝早06:25後同789分家,789加番密少少已經可以
Dexter981 發表於 2018-1-5 00:00
720朝早有720A做灣仔，788更有789全日做灣仔且有飛站安排
720可以考慮朝早飛灣仔,720A加班取代
788直頭可 ...
咁做為乜先
行繞道個里數差唔多，到時有繞道分流咗D車告士打道又冇咁塞
時間都唔會點慳到
本帖最後由 dydx 於 2018-1-5 00:25 編輯
053h4 發表於 2018-1-4 20:33
南港島線開左，多左人拖喼有航空公司行理條E線更加唔洗諗，全程鐵好過
...
南區搭鐵不如去東涌(經金鐘及荔景)
轉S1或者打的入機場
搭荃灣綫都間唔中見人喺尖沙咀上車
拖喼去荔景轉車
icecone 發表於 2018-1-5 00:12
咁做為乜先
行繞道個里數差唔多，到時有繞道分流咗D車告士打道又冇咁塞
時間都唔會點慳到
繁時就算唔塞告士打道但基本上塞硬紅隧個匯合處,行繞道就可以回避
Dexter981 發表於 2018-1-5 00:29
繁時就算唔塞告士打道但基本上塞硬紅隧個匯合處,行繞道就可以回避
繞道通車後就唔一樣
本帖最後由 gavrie01 於 2018-1-5 01:00 編輯
053h4 發表於 2018-1-4 20:47
城巴預28分鐘由客運大樓到西隧口，西隧口到入境事務大樓唔塞車10分鐘應該可以做到
入埋海怡上利東20分鐘應 ...
非繁唔會塞車
較早前搭過590,70，繁時天橋往中環方向都唔會塞好耐，而且行完香隧又行繞道，比乘客感覺上更快
HR1377 發表於 2018-1-4 09:26
淨係得18X, 88X呢d搶錢線才途經中環灣仔繞道，而720，722，780，788繼續原有路線，即係如果要搭中環特快 ...
720/722/780/788行中環灣仔繞道嘅話會少咗灣北班客喎