590仍然未死得
asv2 發表於 2018-1-4 16:25
A12 一提速就唔只慳一兩個字咁少
如果飛走中環西環，北角繞道直飛西隧
係講緊最少慳 15-20 分鐘
如果真係減到車，而可以加車落A10度，係行得通18X都靚仔好多
leo_ku 發表於 2018-1-4 10:45
機場車有責任做你流水客? 你當西環地底下條鐵死架咩?
你當BBI 死架咩?
...
無咗A10咁摩星嶺道就得返54小巴，咁條小巴（尤其係放學時間）重夠唔夠載？
本帖最後由 HR1377 於 2018-1-4 19:07 編輯
miklcct 發表於 2018-1-4 18:19
無咗A10咁摩星嶺道就得返54小巴，咁條小巴（尤其係放學時間）重夠唔夠載？ ...
上面版友講緊講緊A12行中環灣仔繞道去東區，西營盤冇左A12仲可以搭MTR或巴士 BBI去柴灣，從來冇講過A10不經摩星嶺道
053h4 發表於 2018-1-4 18:56
A10鴨脷洲客好多去左鐵路，所以而家A10 60%客西區落，30%客薄扶林-香港仔，10%客去鴨脷洲...
所以拆線唔 ...
鴨脷洲客搭 A10 一向都係慢
10% 做鴨脷洲係一直都係
而搭全程鐵基本上唔會係去機場首選
鴨脷洲去機場客而家主要分三堆
- A10
- 90 / 97 > A11
- 590 > 機鐵
數到尾先有全程鐵, 香港站去中環站, 加埋逼港島線一個站, 再落五層樓, 拎住 gip 唔係好受
不過 A10 唔係要拆, 係要的話, 南區應該要開條 E 車
本帖最後由 gavrie01 於 2018-1-4 20:43 編輯
KP3805 發表於 2018-1-4 20:22
鴨脷洲客搭 A10 一向都係慢
10% 做鴨脷洲係一直都係
而搭全程鐵基本上唔會係去機場首選
城巴一定唔會為南區開E線
如果拆線快左，我係鴨島去機場都會選A線，依家兜完南區兜域多利道，緊係少人乘搭
折線多客回車快左，雙嬴
其他區可以拆完又拆，點解南區又唔得
ma212223 發表於 2018-1-4 02:48
新巴搶夠錢未呢？
315本身假日線，
全程收費都係$9.7，海洋公園去山頂分段$8都要取消，
15R呢d垃圾綫遲早又執粒。
33x最好唔開好過開，42c下繁尾車經常要搵42拉扶攝，車長都已經投訴日日要補MB去攝42c。30x，970又經常脫班，拿30X要救，因為20分鐘先有一架車，成日要揾970攝。970夜閒又有收車字軌，呢排運輸署睇住970班次，要求一班不能少，結果一脱班就搵112攝。結果影響112新巴服務，好彩九巴人多車多先至執到車。