巴士的膠 發表於 2018-3-1 17:00
有條又平又密過A20嘅E21喺度，A20無乜人吼係意料之中，與其加班不如執左佢，開條九龍段跟2B上竹園嘅機場 ...
A20跟2B去竹園都唔見得多客。反而之前盛傳A20會跟E21A上何文田，
如果要刻意避開長沙灣道E21，我覺得A20可以經何文田、窩打老道、花墟、
石硤尾、青山道、荔枝角、美孚入機場。當然跟足E21A咁行亦無不可。
至於702B全日，我認為有隱憂，九巴可能用214P全日攻佔深旺道-石硤尾流水。
觀深問題中，當年班議員固然疏忽，但九巴先係始作俑者，而且運吉姑息。
我都一向主張281M轉型做青沙轉乘線，
不過我諗深旺道客想要類似80M經市中心嘅走線多d。
hk20020062 發表於 2018-3-1 18:08
當日取消 212 已經話應該拉 6F 入去，繞經南昌站轉出東京街西就可以到返麗籮樓
一條線已經做返晒深旺道QE ...
286C受歡迎只計平日兩繁又唔算錯，非繁假日另作別論。
斷章取義係九巴RPP一貫作風。
Charon1999 發表於 2018-3-1 18:41
海盈邨總站將飽和
個總站咩款？
又係迎東邨咁？
運輸署話海盈邨有701A同296C就已經爆棚。:L
kay 發表於 2018-1-8 18:30
如果無702系列,正路應該比九巴做
不過咁又應驗左,招標線唔係一條線,而係一個主導權
新巴連朝早798爆著入將軍澳都唔肯加到20分鐘一班.拆線？咪講笑啦
hon_son_wilson 發表於 2018-3-1 19:55
運輸署話海盈邨有701A同296C就已經爆棚。
問題係我地未知海盈邨總站究竟有幾大...
kmb71k 發表於 2018-3-1 20:10
問題係我地未知海盈邨總站究竟有幾大...
只於荔盈街路旁設置專線小巴及專利巴士停車處各一個，較短的一個位於
海盈邨外，另一個較長的則位於凱樂苑外。
kmb71k 發表於 2018-3-1 20:10
問題係我地未知海盈邨總站究竟有幾大...
同彩福、安達差不多啦，路邊站一個
hon_son_wilson 發表於 2018-3-1 19:50
A20跟2B去竹園都唔見得多客。反而之前盛傳A20會跟E21A上何文田，
如果要刻意避開長沙灣道E21，我覺得A20 ...
河西已經有280X，而新田圍乜都無，新田圍開，仲可以用287X支線名義做，處理柏景灣問題
702B始終係區內線，而且九巴連214P落觀塘擦邊都唔肯，旨意新巴用796C早繁東行做觀深仲實際，不過咁多年都無人向新巴招手
38A淨做美孚轉乘都有機會鹹魚翻生，仲要擦邊做荃灣市中心，81K始終回程站位唔太就腳
本帖最後由 10598C 於 2018-3-1 23:01 編輯
巴士的膠 發表於 2018-3-1 22:20
河西已經有280X，而新田圍乜都無，新田圍開，仲可以用287X支線名義做，處理柏景灣問題
702B始終係區內線 ...
新田圍青沙線其實可以將281M同87B一齊搞
新線跟現有87B走線去到顯徑一帶之後直出青沙，停南昌站、荔枝角道、旺角、奧運站、南昌站，再上返青沙
至於87B原有九龍段，大部分可以由開辦新線來往澤安至維港灣取代
至於38A延長，係有利36A撤出填海區，方便上葵西九線重組，但就要考慮38A邊到有合適總站