053h4 發表於 2018-1-24 13:01
但2X BBI確實係居民最需要的服務
落山方向唔係夾唔到站有幾多人會坐2A去銅鑼灣？ ...
係需要但係唔適當時間出現
ksmbh 發表於 2018-1-24 13:25
8H路線咁鬼長,又食唔到怡和街,好懷疑新記有幾想開,睇黎都係被人夾住逼做.
不過,耀興班議員冇想過爭取兜上山 ...
新記唔知幾想加密8H班次去陰乾2A和82。
82沒有被取消已經係皇恩浩蕩
HR1377 發表於 2018-1-24 15:25
新記唔知幾想加密8H班次去陰乾2A和82。
82沒有被取消已經係皇恩浩蕩
就係哩個問題...除左想陰亁2A+8H+82, 實在諗唔到其他理由開條8H大流水當初哩度版友有邊個會撐開8H.....
區議會就算啦, 所謂議員同運吉,
一個撈政治油水, 一個做好份工,
完全要良好願望靠巴士公司提出建設性既提案
偏偏哩幾年新巴唔知搞乜,
D路線建議亂咁黎, 無遠見, 頭痛醫頭腳痛醫腳,
咩X970, 真係無眼睇.....
8H咁過時既諗法, 如果係咁點解當初要踢8仔上東廊?
82算了, 有小巴+85
但2A, 大錢未必賺好多, 但比心機搞絕對唔會無肉食,
流水一程食幾次, 耀東山上根本係優勢,
問題你有無決心
其實77同99搞雙向分段
2A點解唔可以SAY GOODBYE?
alsonchc 發表於 2018-1-24 16:58
就係哩個問題...除左想陰亁2A+8H+82, 實在諗唔到其他理由開條8H大流水當初哩度版友有邊個會撐開8H.....
...
成個東區要求有車去東華東院
唔開8H,當初如果搞8X/19
又輪到8X/19客被SUFFER
而未開8H前,成個東區未比人抽乾既線
除左2A/82,都應該無其他
2仔未開18X前,非繁開10-12,一開18X跌到20分
2A/82依家表列最疏都係10/11分,已經無2仔咁過份了
kay 發表於 2018-1-24 17:10
成個東區要求有車去東華東院
唔開8H,當初如果搞8X/19
其實2A同82都是收車收到有錢賺,本身新巴應該沒誘因去搞兩條線,頂準CUT沒客班次
所以成件事真是民建聯給位新巴入去開條搶錢得來又沒效率的線
053h4 發表於 2018-1-24 17:25
其實8H來回應該最少280（140x2)客東華東院上落，只開非繁其實唔少
最新數字係東華下車280,上車360
如果當日係2800人計,東華140X2人上落
今日8H應該唔只2800人搭,應該>3000人
係整體用車數不變下,每日收多1.1,一日收多3000幾蚊
正宗屎忽數
alsonchc 發表於 2018-1-24 17:06
其實77同99搞雙向分段
2A點解唔可以SAY GOODBYE?
2A而家係唯一一架電車路東區<->灣仔,
77 & 99做到咩?
8H班客應該$2比例好高下