053h4 發表於 2018-1-25 17:36
一向我立場未開線到而家都係8H上耀東
康怡多人落，8H及722，計埋77/99非繁係係有位 ...
非繁有邊條線可以班班坐得滿？8P/788都唔得啦。
連基本班次都做唔到講乜都假。
053h4 發表於 2018-1-25 17:45
如果耀東2A/77/99/722/8H都係可以用同價落到山，後2A/722/8H更係唔入西灣河,聯合下真係算差？
而家我認 ...
講到咁好唔全世界都一齊做？
053h4 發表於 2018-1-25 17:47
什麼叫全世界一齊做？前面講左點解有幾條線我話可以比雙向分段
哦，唔明就算。
053h4 發表於 2018-1-25 17:45
如果耀東2A/77/99/722/8H都係可以用同價落到山，後2A/722/8H更係唔入西灣河,聯合下真係算差？
而家我認 ...
既然係咁
強烈建議所有非繁載客率不達標路線必定要在區内加設雙向分段
以達到善用資源之目的;P
053h4 發表於 2018-1-25 15:32
#86有關722問題，已經係講非繁
而本人意見中，無意係乘客未習慣新模式而証明有合理可靠穩定服務比乘客前對 ...
其實你地網友好多都唔知道2A，82脫班真相， 新記通常新人一出山會先落2A做夜更，若2A無位就落82。試用期之後就會落682，8，8P。除非新人曾經入職九記或者城記就可以落595。
2A夜更畀新人做其實有缺點，新人手車一定慢，而且灣北一塞車，一定過鐘。如果無記錯夜更得兩個固定字軌，一個係2字頭，一個3字頭。
仲有，星期日全日耀東無站長當值，有部分新人一過鐘可能唔識打電話去控制中心求助，過鐘照行。
053h4 發表於 2018-1-25 18:05
唔係非繁一定要加分段，而係本身條線在個別地區因應服務水平不足，長途乘客無拖慢的前題下比分段
722非繁 ...
如果係非繁既話
點解唔直接加車落現有路線度?
一條線開唔足車然後叫其他線加雙向分段係本末倒置