arfung 發表於 2018-2-7 11:59
以我理解，也是60M好過57M。
不過60M過密，尤其非繁，用車多也令利潤下降。
60M非繁都開緊十分鐘一班,其實唔算密,如果講過密,60X非繁一樣係過密.
不過,呢個係屯公里數長帶來既問題,唔通要屯公線條條非繁都疏車,好似天水圍咁咩.
而家有屯轉，荃葵M線其實有條件主做58M同59M，安友一帶多直達車，其實非繁只到荃灣站嘅60M唔太需要開好密，講緊15都夠
60X都係10左右就夠，如果想多啲客轉/改搭63X，非繁直情落到12都唔算好過分
Ricky403 發表於 2018-2-7 17:58
而家有屯轉，荃葵M線其實有條件主做58M同59M，安友一帶多直達車，其實非繁只到荃灣站嘅60M唔太需要開好密， ...
完全同意師兄講法，非繁60M,60X著實過密。
反而30分的63x有加班吸客空間。
奈何調入安友更多資源都極難郁到。
arfung 發表於 2018-2-7 19:22
完全同意師兄講法，非繁60M,60X著實過密。
反而30分的63x有加班吸客空間。
60M呢幾年非繁已經顯著減班 點會郁唔到
he_01 發表於 2018-2-7 23:44
60M呢幾年非繁已經顯著減班 點會郁唔到
60M非繁仍開緊8-12分，仍屬好密。
很多繁時會企人的屯公線最密班次時都去唔到呢個間距。
如上面幾位師兄提及，仍有調節空間，例如開12/15分，畢竟安友區很多直達車(不多人要用屯轉)。
60x概念也接近。
arfung 發表於 2018-2-8 07:52
60M非繁仍開緊8-12分，仍屬好密。
很多繁時會企人的屯公線最密班次時都去唔到呢個間距。
如上面幾位師兄 ...
60m&x 尼2個孖寶用車多,
但又冇料扮4條????
永遠轉車站唔使點排隊就可輕易上車
macky 發表於 2018-2-8 08:06
60m&x 尼2個孖寶用車多,
但又冇料扮4條????
永遠轉車站唔使點排隊就可輕易上車 ...
佢地非繁密車，似係想吸市區客入屯中行街，多過方便安友客。
本帖最後由 m_rd08 於 2018-2-8 08:58 編輯
FBI2 發表於 2018-2-8 08:41
佢地非繁密車，似係想吸市區客入屯中行街，多過方便安友客。
吸引市區人去屯中行街應該加特快58M/X,63X
唔係叫人坐特慢60M/X遊安友豐景園
m_rd08 發表於 2018-2-8 08:57
吸引市區人去屯中行街應該加特快58M/X,63X
唔係叫人坐特慢60M/X遊安友豐景園
...
市中心仲可以揀67M/67X屯官落, 非繁仲有259D直達市中心, 絕少會揀60M/60X/61X/263/961呢組
似乎係九記唔想攪某VIP區所以先唔減60M/60X非繁, 大包圍班次或者仲可以陰啲陰啲咁收幾架
arfung 發表於 2018-2-8 07:52
60M非繁仍開緊8-12分，仍屬好密。
很多繁時會企人的屯公線最密班次時都去唔到呢個間距。
如上面幾位師兄 ...
寫係咁寫 但係大部份時間都只係開12 起碼而家呢個時間睇eta都係開緊12 間唔中收車開14/15都見唔少