fly831 發表於 2018-2-1 11:04
未開轉車站前如果有961, 我會坐足全程返山景落行返去, 開轉車站後9成轉車
謝解說。
961山景方向過屯門站後無曬人在車上，感覺山景人都不多用佢，純揾位擺車。
不過下繁和晚上佢係其他屯門小區客的救星，尤其港島中環尾段後想上車/有位坐(960好多時好full)，然後屯轉見。
Handsome 發表於 2018-2-1 03:00
當年縮59A去葵芳，車費係減咗，同時加密59M, 59X班次，所以得到區議會支持。相反，早年建議縮57M做兩繁，但 ...
其實仲有59M轉59X，60X，67X $11.5嘅優惠（當年斬60，66都冇）
之於加車落59系走數係後話，所以成個方案觀感上唔算太差，要過區議會唔會太難
57M講明斬咗後加車落其他區，九巴真係FF過龍。就算加落258D，961都無咁嬲
57M係屯門少數有雙向通勤客嘅線，其實好似62X咁繁時雙向好適合
arfung 發表於 2018-2-2 08:40
謝解說。
961山景方向過屯門站後無曬人在車上，感覺山景人都不多用佢，純揾位擺車。
你無講錯，當年961係計劃屯市開，不過當時未有西鐵站，所以擺山景
就算擺大興都係死，屯市個站遠離最旺個區，屯市入面又有密密開去大興嘅小巴
arfung 發表於 2018-2-2 08:40
謝解說。
961山景方向過屯門站後無曬人在車上，感覺山景人都不多用佢，純揾位擺車。
961 過哂西鐵站無人，唔多唔少係山景大興班客都唔想係豐景園市中心兜圈有關
加上大興同少部份山景邨已經有 960，961 剩返半條山景邨就當然無乜人
當年 66 66M 行西鐵站時，客量一樣比較差
66M 都係自從由 IVE 直出後，個客量先升返 D，但都唔係好
（條線蝕少過 60M 啫，唔代表佢客量一定好過人嘅 ...）
astrial 發表於 2018-2-2 08:56
你無講錯，當年961係計劃屯市開，不過當時未有西鐵站，所以擺山景
就算擺大興都係死，屯市個站遠離最旺 ...
吓 45 密？:L 架小巴等得嚟搭得嚟其實同人行差唔多咋喎
961而家仲有個獨市位: 屯門站來回山景, 都有兩蚊客幫襯
不過呢個位由早幾年叫三飛到而家得單飛, 已經趕走左唔少人
樂仔〞 發表於 2018-2-2 10:16
吓 45 密？ 架小巴等得嚟搭得嚟其實同人行差唔多咋喎
密就一定講唔上啦, 擺明HEA做, 勝在平, 都有唔少街坊坐既
但後生仔就唔會等囉
astrial 發表於 2018-2-2 08:49
其實仲有59M轉59X，60X，67X $11.5嘅優惠（當年斬60，66都冇）
之於加車落59系走數係後話，所以成個方案 ...
同意57M可考慮改平日兩繁「雙向」作輔助服務，服務時間和班次可按實際成效調整。
若有車多，初期番加比258D/258s都公平。