053h4 發表於 2018-2-4 13:16
咁唔想做中環就交條線比其他人做
中環唔係無客上，他日東北發展插定旗先
覺得條線長就唔該拆線（673+673P ...
不過673 都唔夠客拆線
ky927 發表於 2018-2-3 05:06
九記邊度變咁多quota出黎？
P968/673/934/936/603A.........
其他線唔講
淨係112九記都貢獻左唔少
朝早南行12分鐘一班
日間長期10分鐘一班
053h4 發表於 2018-2-4 13:02
講真88轉673落中環都好過坐東鐵，可況銅鑼灣
沙田去銅記要搭巴士都170啦:L
邊個會咁樣兜大圈:L
0q9w8e 發表於 2018-2-4 16:03
沙田去銅記要搭巴士都170啦
邊個會咁樣兜大圈
沙中線過海段一開，170都唔知仲係唔係度
偉文 發表於 2018-2-3 22:53
是, 我上文都有提, 所以咪更應該精簡港島區行車路線.
經翠麗好事, 畢竟除了277E之外都無對外全日路線.
其實277E係翠麗有幾多人上?
聽講都唔多...
FBI2 發表於 2018-2-4 16:05
沙中線過海段一開，170都唔知仲係唔係度
香港仔華富應該唔會咁易俾佢cut掛...
053h4 發表於 2018-2-4 13:42
做生意睇五年，遲下蓮塘口岸一開，673做轉乘可能要加一倍車都未必應付到需求
本身拆線加密到20分鐘一班 ...
係既話不如拉 978A 入打鼓嶺開插定旗先，到時口岸一開轉全日
而 673 就直接縮去金鐘/灣仔