hon_son_wilson 發表於 2018-2-10 13:24
既然9巴多車到可以俾2A兜路，不如搞返好觀塘-深水埗全日線啦。
宜家兩繁青山道去觀塘好似打仗咁，小巴上唔 ...
將6P全日，有無得諗?
ricky 發表於 2018-2-10 13:34
將6P全日，有無得諗?
即係計6D同2A外，搞多條觀深流水線？
條6P兜到咁，全日咪一樣運空氣。
同埋2A改路係講只會加大約五分鐘車程，要加車頂多加一部半部甚至唔洗加。
老九有車開食水線都唔理你條6P啦
lwb701 發表於 2018-2-10 13:49
即係計6D同2A外，搞多條觀深流水線？
條6P兜到咁，全日咪一樣運空氣。
同埋2A改路係講只會加大約五分鐘車 ...
6D 改觀塘就搞掂啦
不過九巴有無諗過再重組一下市區路線,好似1A,2A呢D世界級走線好難頂
6P開辦作用是甚麼,點解仲要兜去彩虹道
proschebus 發表於 2018-2-10 14:02
6D 改觀塘就搞掂啦
不過九巴有無諗過再重組一下市區路線,好似1A,2A呢D世界級走線好難頂
1A除咗旺角一段之外，基本上都係一條直路咁去，客量又多，無乜需要搞
流水線就係預你沿途多上落，改快佢等於自殺
lwb701 發表於 2018-2-10 13:49
即係計6D同2A外，搞多條觀深流水線？
條6P兜到咁，全日咪一樣運空氣。
同埋2A改路係講只會加大約五分鐘車 ...
我都覺6P係廢線，但搞咁耐仲捱得住。
6P界限街，太子道全飛站，飛埋彩虹就有價值
ricky 發表於 2018-2-10 13:34
將6P全日，有無得諗?
6D 11.4公里收5.8； 6P 17.1公里收6.4
而且6P客量麻麻，全日的話除非九巴燒壞腦啦
lwb701 發表於 2018-2-10 13:49
即係計6D同2A外，搞多條觀深流水線？
條6P兜到咁，全日咪一樣運空氣。
同埋2A改路係講只會加大約五分鐘車 ...
其實296C算唔算觀深...
lwb701 發表於 2018-2-10 10:46
2A繼續做流水線慢慢碌
2X美孚頭車不如提早去7點半，起碼多條特快出新蒲崗
最好加埋轉乘仲可以方便九龍 ...
40A開埋早繁好過
長沙灣尾站走
0q9w8e 發表於 2018-2-10 15:27
其實296C算唔算觀深...
對，296C係唯一觀塘至深水埗的全日巴士線(6D只去牛頭角)