利申：之前話要將2A咁改果陣, 小弟已經講過, 2A拉上保安道係嘥氣甚至倒客的~
stevechau 發表於 2018-2-13 16:59
6P對紅小既威脅唔係速度, 而係運載量~
眼下2A同6D無乜位可以再執, 2A極其量都係離開4小拉返直小小走線... ...
2A + 6D 換總站已可甩到一條做官深線, 又不用加車, 維一要解決就是新葡崗同石硤尾段走線
再加上油塘同藍田山有半條 214 可做到石硤尾+到九龍西, 6P 似乎是速度影響大於運載量
早上大把紅跑直上老龍, 6P 點加速都不夠玩.
另外 296C 有荔枝角道去官塘獨市段 + 維一荔枝角道可去到 TKO 的路線, 改 701 走線直出感覺好大火藥味
但同意海皮需要一條官深線, 改半直通(大站限停)易過少少
荔枝角道還有官美線 + 2A 可用, 甘泉街總站有位可直出海皮/也可用西九龍中心總站跟 117 走線返回荔枝角道
expertuser2004 發表於 2018-2-16 13:57
2A + 6D 換總站已可甩到一條做官深線, 又不用加車, 維一要解決就是新葡崗同石硤尾段走線
再加上油塘同藍 ...
2A 6D 換總站???
即係2A縮落牛頭角???
stevechau 發表於 2018-2-13 17:16
利申：之前話要將2A咁改果陣, 小弟已經講過, 2A拉上保安道係嘥氣甚至倒客的~ ...
唔倒得幾多
美孚甚至長沙灣晨早坐哂40;P
expertuser2004 發表於 2018-2-16 13:57
2A + 6D 換總站已可甩到一條做官深線, 又不用加車, 維一要解決就是新葡崗同石硤尾段走線
再加上油塘同藍 ...
其實直接拉 6D 落觀塘得唔得？不過又可能變成 9 號翻版
leo_ku 發表於 2018-2-18 15:06
296C 荔枝角道根本無咩人上車, 點解唔可以改走佢入番深水埗人流較多的地方?
荔枝角道係可以加番個42轉1A...
你收聲啦, 296C荔枝角道無咩人上車都得出.
九巴應該用 8 年時間慢慢做大 296P, 之後 296C
LF6277 發表於 2018-2-18 03:23
2A 6D 換總站???
即係2A縮落牛頭角???
6D 直接延長官塘 + 不去美孚, 或 2A 不去美孚 + 樂華縮班, 就算換總站 6D 大兜路問題樓上說左(比2A更慢+班次更少)
296C 做返官深特快但出海皮 + 不去美孚, 2X 是去彩福經淘大到美孚
所以玩法有好多款
而且更重點不是只有官深特快, 而是想看看重組完後可否作為 95 更好替代及同時復活返 212