kmb63x 發表於 2018-2-12 23:02
早繁既話見過條龍好長！係A37客倉
A33X就係衰在無顯著獨市位/快捷位作客倉。
人口多的地區優勢不明顯：市中心不直出，與總站E33密車不夠競爭力。
良田區還要行一大段路才上高速，由E33P過檔的誘因更細。
考慮埋收費因素，隨時得紅橋客會特登等佢。
0q9w8e 發表於 2018-2-12 23:15
唔知A32/A31P/A43P點?
呢幾條比較少人講...
A32在新都會和青衣島內都有不少客。
感覺上還可以，不過應該比新A31少一些人。
A31P一個鐘一班，比A33好客，$18.9夠直接(獨市位大家青山公路計)
碰著有車的話，A31P轉52X去黃金海岸一帶性價比都幾高！
本帖最後由 kitarolo 於 2018-2-12 23:30 編輯
AV296 發表於 2018-2-12 23:10
回樓上
A車對巴士公司的好處是收費貴
你估真的為民服務咩
拉窄A E線收費
根本與巴士公司理念背道而馳
問題近期開新A線
令車長不足問題加劇
掉返轉嚟諗
拉近A/E線票價差距
我個人希望可降低巴士
公司E線收車嘅意欲
arfung 發表於 2018-2-12 23:17
A33X就係衰在無顯著獨市位/快捷位作客倉。
人口多的地區優勢不明顯：市中心不直出，與總站E33密車不夠競 ...
其實而家E33都幾疏，有時甚至要20分鐘先有一班。
miklcct 發表於 2018-2-12 23:33
其實而家E33都幾疏，有時甚至要20分鐘先有一班。
下繁都好飄忽，睇住ETA.. GTC開5，8，20.. 有時又1，22，25咁.. 日日唔同，好難捉摸
0q9w8e 發表於 2018-2-12 23:15
唔知A32/A31P/A43P點?
呢幾條比較少人講...
坐過一次A43P
(班次大約喺A43後5分鐘開車)
結果全車唔夠10個入機場
(落馬州冇人上落)
咪ON_啦，我係佐敦上E23去青馬轉A22？
陣間A22公路抽頭過左部E23又點呀?
一程車過做乜要無野黎野黎做？轉車好好玩？
lwb701 發表於 2018-2-13 10:08
咪ON_啦，我係佐敦上E23去青馬轉A22？
陣間A22公路抽頭過左部E23又點呀?
一程車過做乜要無野黎野黎做？轉車 ...
轉車即慳$8喎，咁無理由唔轉啦。青馬橋咁多A車任你轉。
GR1473 發表於 2018-2-13 11:01
咁如果我叫你食屎我俾800蚊你，你會唔會食？
轉車關食屎咩事？你會唔會食屎先？