miklcct 發表於 2018-2-13 10:46
轉車即慳$8喎，咁無理由唔轉啦。青馬橋咁多A車任你轉。
如果拿著行李轉車，對旅客來講，很不方便，不如不要$8。
如果為了$8而轉車，除非沒有行李，否則都是一程過E23好過，反正E23那麼多80XX
AV296 發表於 2018-2-13 11:21
如果拿著行李轉車，對旅客來講，很不方便，不如不要$8。
如果為了$8而轉車，除非沒有行李，否則都是一程 ...
唔趕時間就E23搭到底，趕時間而又無行李嗰陣E23落車轉A車亦唔見得唔合理（尤其是唔係次次咁好彩E23到站前有A22到，兩者都係15分鐘一班）。
去到啲A車更疏落嘅地方，30分鐘甚至一個鐘一班，當E線唔兜路到青馬，更加無誘因唔上E線而等A線。而家龍運有BBI，E轉A嘅價同全程A一樣，城巴轉城巴直情會平咗。當去到一個鐘一班嗰陣連飛機客想夾時間都未必夾到啦。
miklcct 發表於 2018-2-13 11:30
唔趕時間就E23搭到底，趕時間而又無行李嗰陣E23落車轉A車亦唔見得唔合理（尤其是唔係次次咁好彩E23到站前 ...
其實有ETA...
cky 發表於 2018-2-12 22:55
拎 A22/E23 來講 A33X 有乜謂？宜家標題誤導，花一大堆篇幅講 E23/A22，以為講緊 A22 吉車遊街。 ...
E23/A22仲係要行大段佐敦道既話，抵佢地塞到脫班，東南東北九龍段趕哂D客走。
https://www.youtube.com/watch?v=ZQoRDrHEcTw
https://www.youtube.com/watch?v=GjDWOE5g8v0
miklcct 發表於 2018-2-13 10:46
轉車即慳$8喎，咁無理由唔轉啦。青馬橋咁多A車任你轉。
次次見到你開po一定有一堆膠論係入面，睇嚟你好少係青馬落，為咗慳8蚊係青馬食風+廢氣？
KT4135 發表於 2018-2-14 16:15
次次見到你開po一定有一堆膠論係入面，睇嚟你好少係青馬落，為咗慳8蚊係青馬食風+廢氣？
...
我去機場真係趕時間上來一定青馬E轉A，搭完飛機返香港亦都會A轉E（如果無直達A線到/夾唔到直達A線班次）
JX9097 發表於 2018-2-13 09:21
坐過一次A43P
(班次大約喺A43後5分鐘開車)
結果全車唔夠10個入機場
依條都係睇時段.. 早繁落馬洲可以上廿個.. 唔好彩係要企..
到夜更開工時段係可以坐滿.. 另外有客見 A43P 少客而去搭..
BHSE 發表於 2018-2-14 20:59
依條都係睇時段.. 早繁落馬洲可以上廿個.. 唔好彩係要企..
到夜更開工時段係可以坐滿.. 另外有客見 A43P ...
都合理呀
A43身為貴價A線都要企甚至頂閘
睇見都唔開胃啦
miklcct 發表於 2018-2-14 16:47
我去機場真係趕時間上來一定青馬E轉A，搭完飛機返香港亦都會A轉E（如果無直達A線到/夾唔到直達A線班次）
...
搭完程飛機攰到死
有一程車坐番屋企，坐 A 又好坐 E 又好
無嘢搵嘢嚟做整埋啲 A 轉 E 呢啲多餘的做法
閣下覺得好聰明
一般乘客覺得呢啲轉乘不用也罷
就算 E 轉 A 入機場
都係基於可以晌好短時間內駁到車入去
同埋嚟緊架 A 車仲有冇位俾你坐到
下下咁易俾你夾到架 A47X 之類的車上到咩？