YY487 發表於 2018-2-16 13:12
支持香港全面改用 10.6 米單層巴士，保障乘客安全
到時巴士地鉄負荷唔到香港通勤客，你答埋我果份
人人等多班車好好玩咩
T-LRT迷 發表於 2018-2-16 07:16
咁我好慶幸自己有坐過12米車行269M一轉
PS:我覺得最危險段路，就係祖堯轉出敬祖路，同埋沿敬祖路落山段 ...
出站反而覺得無停分站既個堆線咁危險，起碼269M只係拉直部車，停分站係接近轉個直角彎
南韓金仔 發表於 2018-2-16 07:08
46系唔經瑪嘉烈-盈暉台一段荔景山路,但經浩景台
45系唔出入麗瑤-葵涌醫院一段荔景山路。
30就兩段都入仲 ...
你諗住兜完浩景臺之後行青山上路出九龍？山上雖然目前冇巴士，但係都唔洗咁多條兜晒上去掛？仲有瑪嘉烈-盈暉台一段荔景山路淨係靠42／46X？兜上浩景臺車程一定增加要增加資源，而且巴士好大機會行唔到上面啲路
咁269M係咪真係需要因此換返短車做掛牌?
ethan71 發表於 2018-2-17 18:18
咁269M係咪真係需要因此換返短車做掛牌?
運吉落到 order 無理由唔跟，正如當年城巴 40 40M 一樣都係被運吉叫停後先開始慢慢轉 11 米車行...
雖然我同意上面有板友講，敬祖路極其量都係同薄扶林道李陞小學個彎差唔多
問題係點解薄扶林道又比 4 970 90B 91 呢堆線日日派 12 米？完全唔知運吉個準則係邊...
之前網友貼過附近有限重路牌。
唔知關唔關車重事。
(雖然10.6 米有冇過重我都唔肯定，不過就算三軸過少少，如果冇記錯20噸...派ATSE 應該就冇問題嘞。)
JA9302@80M 發表於 2018-2-18 09:53
之前網友貼過附近有限重路牌。
唔知關唔關車重事。
三軸短車還好
ATSE 就真係累街坊啦
VA52-HN6509 發表於 2018-2-18 01:51
運吉落到 order 無理由唔跟，正如當年城巴 40 40M 一樣都係被運吉叫停後先開始慢慢轉 11 米車行...
雖然 ...
但係我望過巴典同hk2007都仲系ap掛269m wo
天后廟道口髮夾彎咩巴士轉上去都過線，咁多年都係咁，巴士過線位仲有黃格落埋，所以運吉個標準根本混吉嘅，少做少錯嘅樣板！
Eddie 發表於 2018-2-16 13:45
其實過線真係唔危險，司機一定睇到冇晒車先會過，因為一撞就係司機位首當其衝 ...
過線係好危險！一有個唔生性衝埋黎﹐你停車都一樣比人撞。過線唔危險畫條線出黎做乜？條線就係比危險發生時留返一個空位比你避