本帖最後由 KP3805 於 2018-3-2 22:52 編輯
KW2523 發表於 2018-3-2 21:28
只會倒走590所有灣北客
個人支持90/97合併,但需要進一步縮入金鐘
90、590 合併好過 90、97 合併
灣北多人過內街？
講開南區 D post 都好多講過
利東線同西村海怡線係唔可以再搞埋一齊
呢個係居民底線
根本最盡只可以 590 變繁時, 90 入海怡
90, 97 各自全日
講埋, 中環養得返班客, 你搞 90/97 去金鐘?
你無__o野呀嘛？
本帖最後由 KW2523 於 2018-3-2 23:06 編輯
KP3805 發表於 2018-3-2 22:50
90、590 合併好過 90、97 合併
灣北多人過內街？
90同97對中環欠吸引力,就算保巴,90B/行過去搭91都吸引得多,唔夠客全日共存,再反對都係兩條線累鬥累,最後可能攬炒
590而家灣北仲有一定人次,個人認為唔應該同90合併而係直接兩味,如果合併就會連就腳優勢都冇,倒哂落地底
KW2523 發表於 2018-3-2 23:02
90同97對中環欠吸引力,就算保巴,90B/行過去搭91都吸引得多,唔夠客全日共存,再反對都係兩條線累鬥累,最後可 ...
我日日放工o係中環上車
晚繁 90, 97 條龍班班 20+ 個原來唔係人o黎?
90B / 91 返鴨島上環打後就多, 中環段係 D 人返西營盤薄扶林
累鬥累係邊個講? 90/97 各自有客, 少得過條 590? 唔該你了解清楚
leo_ku 發表於 2018-3-2 23:37
90同97港島行的路係一樣, 點解唔合併得?
最多利東開經西邨再出去都得架, 反正你利東地下有鐵路專站又唔 ...
同你講o野係浪費口水
答你都無__謂
590幾時先摺得呀？！有70做特快轉車好過啦。