PZ8988 發表於 2018-3-17 09:48
富安同李子榮都好大帝，分別唔比線飛富安同延長入烏溪沙
都係等沙中線開左先行政指令解決
又想討論一樣嘢，其實烏站又有冇空間消化到馬市堆線先，85X/85M依啲15/20分先一班嘅線唔係問題，但部分線講緊最疏先10/12分鐘一班，成個站咁細，又得嗰四五站頭可以上客，我有少少懷疑當烏站放曬所有線嘅時候，要用幾耐先可以離開到頭站？
大圍A線早就應該要有啦
1. 要求286C加停富豪花園補償
反對286C停大涌橋路, 86C經大圍
不如區議員自己打場架睇下邊個贏先 ...
而 286C 早繁出到沙一都差唔多要半個鐘 , 再停埋富豪唔知快係邊
2. 強烈反對81K, 280X繞經桂地街, 認為會拖長穗禾居民乘車時間, 批評政府違背承諾
反對798繞經桂地街, 認為黃竹洋街塞車會影響798班次
反建議80M繞經桂地街, 並加密班次
唔明有乜違背承諾 ? 即係火炭定線一改 = 違背承諾 ? 黑人問號
好嘅路線唔建議去做桂地但就建議條廢線去做，他日穗禾同山下關係應該唔好得去邊
10598C 發表於 2018-3-17 08:44
好似富安嗰個容生最大帝...
87D正線，之前已經抽咗5班車做87D特快
如果87E加班再抽87D正線車做
朝早富安呢邊出太子旺角，隨時又減到15-20分一班車
(281X而家都減到15/20，而281X唔經太子旺角)
40S方面，收得12.7，應該要耀安直入城隧/青沙
而家仲要經石門至瀝源，其實都唔理想
GU9338 發表於 2018-3-17 10:50
1. 要求286C加停富豪花園補償
反對286C停大涌橋路, 86C經大圍
印象中，前幾年諮詢沙田區議會桂地街起新樓事宜
彭長緯議員講過，佢贊成條件係，唔可以要穗禾苑的線經桂地街
RyanPun 發表於 2018-3-17 10:07
又想討論一樣嘢，其實烏站又有冇空間消化到馬市堆線先，85X/85M依啲15/20分先一班嘅線唔係問題，但部分線 ...
老九唔擺85X上烏溪沙同經山上似係一種保守
宜家拉上山同利安一帶遠離鐵一帶地方
咁萬一東西線通左又唔夠客既
要取消條線係好難
980X全日可能代價係681會被陰乾，之後要被斬喎:L
尋日我都有聽到個錄音
某D位我覺得要補充一下以免大家太單一睇件事
1.
容議員主要發火既位係加班一事雙重標準
堆烏溪沙線冇客都有得加班
但自己樓下堆線就不斷俾人拆特班走為左快2分鐘
2.
985基本上係成個大圍區都覺得拆線後6+6唔理想
唔只林松茵一個覺得有問題
當然全部人係lee件事上logic都好奇怪
而點解要拉長去銅鑼灣開
主要原因係去程明明都去消防局
回程就金鐘東先開係唔合理
3.
798應該係要求開特班經沙田圍
4.
穗禾另一個反對既原因係D線要兜桂地街後
先加得1架車咁大把
5.
唔記得係下城門定松田既議員建議埋81回程經埋美輝街
其實如果要做總結既話
究竟係本身份RPP垃圾
定係區議員個個無腦呢
我覺得係前者先係主因囉
同南區區議會合作，38/42/72/77取消讓路比進智解決塞車問題咪有得拉去銅鑼灣lor
LN9267 發表於 2018-3-17 06:20
只是要求985回程要銅鑼灣開出這一點足以證明他們霸道吧。
參考980X和981P經驗，985在銅鑼灣開出只會令金 ...
終於有人同聲同氣
睇左咁多年交通論壇，一直覺得 ，最霸道最惡最帝既，全港黎講就XX圍(頭兩個字都好少筆劃)，沙田黎講就顯X。
咁多年黎咁多人兜路畀佢，四美畀佢地食得最慘，咁就好地地，近年一條286X要佢兜返畀人就多多聲氣，算點？