680X 發表於 2018-3-17 11:12
老九唔擺85X上烏溪沙同經山上似係一種保守
宜家拉上山同利安一帶遠離鐵一帶地方
咁萬一東西線通左又唔夠 ...
的確東九85X係獨市，我唔反對，對85X係一件好事。我怕此例一開，其他密車線輪著要拉入烏溪沙，到時又只會返返馬鐵通車前嘅現象，一大埋線迫曬入利安。
馬鞍山區巴總坑位供應一向緊張，烏溪沙一帶增加咁人口都係靠烏鐵一個巴總，如果當初係白石個面起多個巴總，就唔駛迫爆烏鐵同利安。
eternalflame 發表於 2018-3-17 15:21
馬鞍山區巴總坑位供應一向緊張，烏溪沙一帶增加咁人口都係靠烏鐵一個巴總，如果當初係白石個面起多個巴總， ...
遲啲十四鄉會起多個嘛...
RyanPun 發表於 2018-3-17 14:08
的確東九85X係獨市，我唔反對，對85X係一件好事。我怕此例一開，其他密車線輪著要拉入烏溪沙，到時又只會 ...
85X拉去烏鐵，行西沙路就更加同港鐵重疊
當大家都係總站上車，九龍路段又高度重疊
就算唔cut線最多得返兩繁
0q9w8e 發表於 2018-3-17 15:22
遲啲十四鄉會起多個嘛...
就近就重可以用埋泥涌巴總嘅
GU9338 發表於 2018-3-17 10:50
1. 要求286C加停富豪花園補償
反對286C停大涌橋路, 86C經大圍
佢想講政府當年游說沙田區議會係火炭起樓, 應承會有充足交通配套比桂地個邊, 唔會影響到穗禾...
985上繁拆完起碼要7+7或者8+8先夠密，下繁應該灣北開（灣仔北返沙田而家得88R獨市）
大圍A線起碼嘈咗起碼５年，係起碼５年呀，都無正面回應過呀:@
281M就歷史問題，當年如果係cut 81M留88M或者無咁大問題
46S應該改回45X，美田至如心廣場，象鼻山路直落，兜曬沙咀道楊屋道，行勻成個荃灣，同時49X應再提速行大河道天橋落荃灣。
本帖最後由 RyanPun 於 2018-3-17 15:58 編輯
eternalflame 發表於 2018-3-17 15:21
馬鞍山區巴總坑位供應一向緊張，烏溪沙一帶增加咁人口都係靠烏鐵一個巴總，如果當初係白石個面起多個巴總， ...
條條線1拆2，又唔夠坑位放、1線走天涯，又搞到好似89D咁晚晚都裝唔曬人。其實想知烏溪沙再加將來嘅十四鄉會預計加幾多人口？到時烏溪沙出市區應該唔會再必經馬鞍山市中心掛？
最無奈係線放利安，烏溪沙人又嫌遠，到返轉放烏溪沙，又輪到山腳話上唔到車，就算點建議都好難得到兩邊人共識，只可以話，一日十四鄉都未有樓入伙，烏溪沙都好難有條獨立全日線，馬鞍山線RDP 呢壇嘢都好難傾得成。
eternalflame 發表於 2018-3-17 15:25
85X拉去烏鐵，行西沙路就更加同港鐵重疊
當大家都係總站上車，九龍路段又高度重疊
就算唔cut線最多得返兩 ...
85X將來飛走石門同第一城都有得做既
RyanPun 發表於 2018-3-17 15:52
條條線1拆2，又唔夠坑位放、1線走天涯，又搞到好似89D咁晚晚都裝唔曬人。其實想知烏溪沙再加將來嘅十四鄉 ...
89D真係爆瀉, 下午5點幾開始已經有個別班次飛九龍灣, 在彩虹試過連續幾晚6:15-7:15呢段時間得兩三班車可埋站(當然係企門口), 其他一律飛站(有一次逢連續3班12米一齊到, 3班都爆哂行中線直走)