真係奇怪，馬鞍山啲友個個話89D爆到滿瀉，但我日日都見89D有車長可以玩424，人哋38/42C/80只可以無奈地繼續捽電話捽多十幾分鐘等有車質上去。
本帖最後由 LD9156 於 2018-3-18 21:56 編輯
hardplastic 發表於 2018-3-18 21:31
真係奇怪，馬鞍山啲友個個話89D爆到滿瀉，但我日日都見89D有車長可以玩424，人哋38/42C/80只可以無奈地繼續 ...
唔知你係邊度睇，但以我六點幾係彩虹等車既經驗，89D好多時都係飛站，試過等45分鐘連續5班車都飛，有時連89C都會連續飛幾架。38/42C/80無錯都係爆，但等兩三架點到逼到上車，唔會好似89D咁要等四五架。好多時見到89D玩424好可能係觀塘道，因為個段時間除左藍田開出黎之外仲有不定時既中途起載，下繁開到3分鐘一班加上鯉魚門道/觀塘道塞一塞就好易拖卡，只係開到咁密都唔夠載。當然有可能部分唔經彩虹既車仲可以逼多幾個，但正常車就企爆哂，呢個係應該要處理既問題。
THomas20010808 發表於 2018-3-18 14:09
但是入將軍澳基本上不太多人 入到去又沒有什麼特別賺錢缐 985一定有一車滿載的收錢＋可以order 港島特快 ...
已經唔係坐唔坐滿嘅問題，係個班次合唔合理。沙田將軍澳兩個新市鎮都唔係細，都有大商場有服務業人士要翻工，都未計翻學嘅教書嘅同入工業邨嘅。早繁半個鐘一班車點等呀？另外沙田入將軍澳後同樣可以做翻將軍澳線出城。
HM3044 發表於 2018-3-17 15:45
985上繁拆完起碼要7+7或者8+8先夠密，下繁應該灣北開（灣仔北返沙田而家得88R獨市）
大圍A線起碼嘈咗起碼 ...
行大河道天橋落唔到地轉屯門M車
JH_LE4612 發表於 2018-3-18 22:29
已經唔係坐唔坐滿嘅問題，係個班次合唔合理。沙田將軍澳兩個新市鎮都唔係細，都有大商場有服務業人士要翻 ...
其實798 早繁入將軍澳少人係因為班次太疏，但至少都做到坐滿，有時仲企幾個，只要加班就會有更多人搭，做唔到15分的話，20分都好過30分咁難睇
一條將軍澳大線竟然有繁時30分的班次，實在太過分
47X 已經夠疏 仲要抽車開 47A :L
每次見到 48X 49X 46X 呢啲車嚟兩三架先有一架 47X 眞係 :L
本帖最後由 Jacob 於 2018-3-18 23:29 編輯
mckhgc 發表於 2018-3-17 14:02
終於有人同聲同氣
睇左咁多年交通論壇，一直覺得 ，最霸道最惡最帝既，全港黎講就XX圍(頭兩個字都好少筆 ...
顯田有幾帝呢？好多野係歷史留落黎同埋道路設計既問題，顯田兜個圈，條路又好行，又多客，點解唔兜先？ 87B開線之初都只係行田心，之後改埋入顯徑街，如果85B同87B唔經顯田已經一早歸咗西。80係顯田既客量至少有4-5成，全日拆開兩條線只會攬炒，大家20分鐘一班。
回帶到廿幾年前，你係老狗或運吉，你會點樣完排巴士路線走線？ 顯徑開出入美林再上獅隧？定係照舊美林開兜顯田上獅隧？
美松行出去大路車站約750m
顯徑總站行出去田心街約750m
顯徑總站行出紅梅谷約1.3公里
假設所有巴士都Cut曬，唔入邨，到底美松大穫定顯徑大穫？住近總站既基本上一定要駁車出去，到時轉車人口又有幾多呢？
我覺得當年巴士線咁設計，已經係最好既方案，如果咁樣唔合理，咁走線點樣先叫合理?
如果你係區議員，明知巴士線係你果區既命脈，而又真係有一定既客量，你會唔會抓住唔放？有客既都叫帝，咁無客又要焗兜果D地區叫咩？ 帝2.0? 3.0?
當然，顯徑站開咗，到時路線一定大地震，話唔定80真係四美獨享，到時又睇下獨享開咩班次。
Jacob 發表於 2018-3-18 23:12
顯田有幾帝呢？好多野係歷史留落黎同埋道路設計既問題，顯田兜個圈，條路又好行，又多客，點解唔兜先？ 87 ...
80其實早繁兩美也開個位數字 如果六美獨享除時減到12分鐘已經可以 不過80還要處理區內客....
miklcct 發表於 2018-3-18 22:45
行大河道天橋落唔到地轉屯門M車
荃灣站行落去啦奇葩
LD9156 發表於 2018-3-18 21:54
唔知你係邊度睇，但以我六點幾係彩虹等車既經驗，89D好多時都係飛站，試過等45分鐘連續5班車都飛，有時連8 ...
下繁3分鐘應該包括咗中途起載堆車，以我印象下繁藍田開冇3分鐘咁密。424玩法一來關塞車事，二來89D有中途起載呢回事，好多時中途起載，如果駿業里有車上緊客(多數藍田開嘅車)就直去創紀先開始起載，自然就Skip咁一兩站冇埋到站。