本帖最後由 HB00610 於 2018-3-30 23:18 編輯
tridents 發表於 2018-3-30 21:41
訂錯車?咩先叫訂岩車?33xx 腰短一樣 high 花, 要短到前朝 LS 才保證無事?
過火位?前朝假期加班車 ...
平心又誠實講，新車馬力大咗，加速快咗，又大架咗。 (而家最細嗰架都比嗰陣LF大架，LV/LX/SF/XF都比LF短差唔多一米，更大鑊係闊咗)
但路面平均又冇大幅度闊過，的確呢D硬傷，又唔係咁易用技術解決到嘅
回返去樓主條題，總括而言E400吾會再系好似33xx咁好軚.38xx相比地頭轆系遲D先入灣，再加埋長軸佢所以好容易過火位。
但以前d SF/XF/MS同LV 又會好幾多?
同一個灣比較，如果SF尾轆系踩單白缐既話，38尾轆會否過晒雙白？
伲小小分别就說出38xx弱點。
軸距長左已經差好多了
同33比 同一隻灣
33可以包得好靚 38個尾就會吁踩線
BTW 38石澳可以一手走到
HB00610 發表於 2018-3-30 00:54
你估換副引擎就係MMC？你估條傳動軸擺中間短步闊封加RAS架車會點擺尾？
你估底盤個佈局仲有冇輪椅位？
ADS應該係三軸冷氣短車嘅極限長度黎，好佩服Dennis。
不過依加E400如果縮到十米唔係唔得，坐得更少人，冇謂,又要就番個輪椅位
齋講載客量同搞到要拆櫈加個二個企位咁大把已經錯晒，唔使講其他。
053h4 發表於 2018-3-31 08:54
話買錯？我想知市場有咩選擇
佢地話橫掂都係特製
應該特製10.3米矮版三軸E500MMC，最好加埋RAS
記得叫埋嶼巴一齊轉
HB00610 發表於 2018-3-30 22:55
其實橫偈係易整，起碼一開蓋睇哂副偈先。
當然，佢矮身＋短D，理論上更加輕啦
橫置只係得 E400 易整易拆易裝易抬, 超豪 B9 同樣橫置好惡做.
E400 要短到 10 米又真係可以, 家陣 ADL 偷位偷到咁 Fit 下層每排座位空間其實仲有位剩, 短多少少架車靈活更慳油, 而合法載客量因輕左反而可企多 d.
記得 Day 1 城記要 E400 時其中一個要求係一缸油可行足一日不能中段補油, 油缸 Size 太大負重高所以不可太大, 如因架車短 d 理論上負重更輕更慳油.
係咪買錯車好難講, 巴士公司計哂數 E400 營運平過三擔短車, 問我就一架雙層巴士載得 90 人買黎仲嘜, 已經請吾到司機楂車仲要出細車.琴日下午 2 點幾經過西灣河地鐵站 14 有架 38xx 埋站往赤柱方向, 架車己有十幾人, 個站條龍超過 50 人, 之後筲箕灣班客點?黃昏回程大堆人走時點?大時大節游水線山頂線用 E400 又吾夠人開到 5 分班, 巴士公司營運成本平呀, 只係班客難搭車.
我地巴士迷睇架車營運, 巴士公司睇 $ 睇經營成本.
tridents 發表於 2018-3-31 09:34
橫置只係得 E400 易整易拆易裝易抬, 超豪 B9 同樣橫置好惡做.
E400 要短到 10 米又真係可以, 家陣 ADL ...
大潭道就算平日下午4至5點出西灣河真係災難黎,架14到赤柱已經頂爆,大潭道幾個站每個都排十幾廿人全部站飛飛飛:L
用38定33都分別不大. 所以我去行山絕對不會係大潭道走