proschebus 發表於 2018-3-31 12:58
借文一問
英國本土Trident/B7TL 仲有10米版本,去到E400/B9TL/B5TL最細長度已經10.6米
為何連英國版本也不生 ...
E400有10.3米版本，只係多數入長軸距10.9米
本帖最後由 ATSE40 於 2018-3-31 14:59 編輯
前面有人話可以用volvo/scania/wright，其實全部都有矮版，仲係英國通街走(scania 唔多肯定但係應該有)，加部冷氣就得。不過佢哋都有一個致命傷(呢個唔覺前面有人講過)，入ADL屬正常决定。
其實以ADL嚟講軸距長啲坐得舒服啲仲好啦，係訂車嗰位聰明仔訂錯闊度啫。(唔通本身諗住可以有多啲共通件？)
384047x 發表於 2018-3-28 23:06
9可用11.3m,咁石澳總站用38xx應該冇咩問題
當然冇問題 45XX都轉到只係再唔可以一手軚出
同埋40XX軸距短車身長 過火位係頭過
38XX軸距長車身短 過火位係腰過
40XX係好就好多
tridents 發表於 2018-3-31 13:32
以車論車 38xx 要彈又吾知彈咩好, 位偷得盡又吾會夾硬黎, 下層有輪倚位之餘仲有出奇地多既低地台座位, 左 ...
比較想知中巴買統治者上山頂個幾架SD果個座位佈局又係點?
低地台AD 發表於 2018-3-31 23:55
比較想知中巴買統治者上山頂個幾架SD果個座位佈局又係點?
中巴紀念館有相：http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/cmb/SD_Inside.php
樓梯後面一張單丁位再加一排3+2，睇落有啲亂，唔知點解比同等長度嘅SF坐少幾個。
下層地台係平而唔係似雅高／大巴士Dominator中間凹落去，不過車頭走廊都係好似珍寶咁窄，歸根究底係因為Dominator大陣設計停留喺珍寶年代，頭段大陣留位畀葉片懸掛而向中間收到好窄（唔明點解一直去到最後一部ADS都唔拉闊佢），想整闊車頭走廊就只可以喺大陣上面疊骨，將地台墊到高過頭段大陣拱起嘅位 — 呢個就係龍鷹地台咁高嘅原因。
38XX我想彈嘅係佢條梯不倫不類，條梯咁長但又唔係直梯或方梯，用得曲梯唔可以整到好似以前初代低地台雙層咁短（唔郁油缸所以唔推前條梯），再喺右頭轆加返一兩張凳，兼拉鬆上層右邊頭兩排嘅行距咩？
本帖最後由 HB00610 於 2018-4-1 10:05 編輯
EN1504-201 發表於 2018-4-1 05:26
中巴紀念館有相：http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/cmb/SD_Inside.php
樓梯後面一張單丁位再加一 ...
數字上，載客量，SF比SD多3個
坐多兩個企多一個 (56/36/19 vs 57/33/18)
睇落係SF輕+/- 下層3＋2位位多過SD同埋多一排先會咁，不過去到呢樣基本上個差距已經少到可以忽略。
不過學你講SD下層不如全2＋2搏企多兩個仲好
ATSE40 發表於 2018-3-31 14:52
前面有人話可以用volvo/scania/wright，其實全部都有矮版，仲係英國通街走(scania 唔多肯定但係應該有)，加 ...
咁都叫買錯闊度, 咁不如話赤柱, 山頂石澳, 大潭堆豪宅s-class, 7系, alphard全部買錯闊度:@
琴晚同朋友傾開, 問左 d 關於 38 用維修角度睇架車評價.
其中問佢 33 定 38 好整, 朋友講歐三 33 底靚襟行, 如以入手及空間計就 38 好, 例如抬波箱 33 要 Long 高而用車底落, 38 就有風缸頂住要甩風喉才夠位出波箱, 但工序短及簡單, 熟手 2 個鐘內已甩到波箱, 一日內可掟返架車出街.
另外佢地聽返黎揸個班話 38 好過揸 33, 可能新車好力 Voith 大尾牙鬆手制扯住去.不過揸呢家野個個評價有別喜好吾同.
大鑊野無咩發現, 早前有架著波箱燈, 最後代理黎到抬波箱, 自己伙記八掛睇下點拆點裝, 評價係位好易做, 拆嘜整嘜無咩難度.