本帖最後由 HB00610 於 2018-3-31 13:07 編輯
tridents 發表於 2018-3-31 09:34
橫置只係得 E400 易整易拆易裝易抬, 超豪 B9 同樣橫置好惡做.
E400 要短到 10 米又真係可以, 家陣 ADL ...
數字上，33比38坐多3個(45+27/43+26)。
多咗嘅係企位，但又咁講，分別係唔係真係咁大。
qazwsaedx 發表於 2018-3-31 11:02
當年33XX一樣係少數民族！
起碼當年仲有16，33除咗短咗頭陣外機械上係同其他野冇分別。起碼當年仲有其九巴都係同款車，請問而家有咩？
而家唔同以前，而家短車需要係比以前細咗好多。
事實上，而家兩軸車做到同樣座位數嘅90%客量，座位數嘅分別就更少。
kay 發表於 2018-3-31 10:33
REALLY?
不如換個角度
以前好多前輩係真係會搵市面上有咩model得，然後畫圖計算
而家就咁話得，就得
qazwsaedx 發表於 2018-3-31 10:25
ADL得
Scania得
富豪得
請問有邊個做到出嚟？
答咗我先。
借文一問
英國本土Trident/B7TL 仲有10米版本,去到E400/B9TL/B5TL最細長度已經10.6米
為何連英國版本也不生產10米:o
proschebus 發表於 2018-3-31 10:08
用38定33都分別不大. 所以我去行山絕對不會係大潭道走
以前行山間中行去大潭水霸走, 小弟多往赤柱方向, 反方向去西灣河堆 33xx 埋站仲有 20~30 個位上, 怡家用 E400...
kay 發表於 2018-3-31 10:33
點解38XX唔係100%完美,結果都要揀佢
以車論車 38xx 要彈又吾知彈咩好, 位偷得盡又吾會夾硬黎, 下層有輪倚位之餘仲有出奇地多既低地台座位, 左頭又比佢砌到 4 個位, 司機位空間又好過 33xx, 對比上層空間感得罪講句 38xx 仲好過座 B9.
機械配搭又係現時市面上最可靠組合, 唯一係車頭匹數細 (對比 33xx), 其實 38xx 係咪好力?佢個 Voith 一波起圍又爽又快, 但尾牙大才可做就二波有力, 有時搭佢地由華富上置富余振強對出, 佢用二波 ~1500 轉亦只係泊住 B9 速度上, 匹數細當佢 33xx 或 MMC 咁楂又只會谷死架車.
平心而論 20 年前買 33xx 同樣覺得 ADL 短車可以砌三擔仲有輪倚位, 當年巴士迷及巴士佬以車論車 (暫且吾講富豪 ADL 喜好) 做到架咁既車上山頂過水霸拖三個冷氣泵可靠又安全地行 17~18 年無鑊氣, 仲有咩可以彈?以今時今日標準只係彈佢下層低地台座位少.
proschebus 發表於 2018-3-31 12:58
借文一問
英國本土Trident/B7TL 仲有10米版本,去到E400/B9TL/B5TL最細長度已經10.6米
為何連英國版本也不生 ...
其實仲有一點係，以前長度限制係比較嚴。
而家相對鬆D，再講而家塞多好多裝備又每個人坐得闊落咗，呢D都係用長度換返嚟嘅。
本帖最後由 HB00610 於 2018-3-31 13:37 編輯
tridents 發表於 2018-3-31 13:32
以車論車 38xx 要彈又吾知彈咩好, 位偷得盡又吾會夾硬黎, 下層有輪倚位之餘仲有出奇地多既低地台座位, 左 ...
事件係真係少位，但非戰之罪啦，一條軸已經偷8個位，唯一係擺尾問題，仲要加埋RAS真係玩野。