本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2018-5-11 11:32 編輯
做咗幾十年巴士公司, 仲係停留唔夠客就兜路減班嘅舊思維
呢個年代大把代替路綫, 越咁改只會越衰, 唔一定要搭你
264R唔係無得做
轉做每日服務嘅264
keep 20分鐘一班單層, 照收返$14.8但提供71A/B/K轉乘優惠
元朗開班班車開喺64K同276(P)之前, 元朗上車站位同64K/276(P)同站
然後喺大馬路掛幾條banner 宣傳 264 20分鐘一班 快速公路直達大埔中途不停站不等客
hadboy5 發表於 2018-3-29 09:22
所以主張用264R的資源去開64P全日不停站版，但計車程，264R應該維到皮，收得貴
...
不停站好易喺林錦公路畀前面班64K頂死
HG6729 發表於 2018-5-9 12:57
又係李帝... 其實跟舊264M行最好
天水圍東南西北中全部兜晒 再唔係跟265B行 ...
記得細個嘅時候搭過264M入濕地公園玩（在大欖公路轉車）
第一真係等得耐（好似等了差不多半個鐘），上車之後真係兜到......嘔:Q
不過假如264R入天水圍，最好又真係要用264M取消前嗰款超重口味走線
因為264R似乎要一線KO成個元朗和天水圍，既不能好似各條欖隧線用轉車站互補服務範圍
又不能學276系咁樣爆三條支線（276A/276B/276P）去cover所有地區
同埋兜嗮成個圈，單程里數剛好過35km，可以收貴一級:lol
到時候要轉常規路線，keep住而家每位$15.8都沒問題;P (參考：265S全程收$15.1)
ccchhhuuunnn 發表於 2018-5-11 09:56
不停站好易喺林錦公路畀前面班64K頂死
如果係咁的話64K唔會有拖卡，因為佢直接爬頭
264R行新田公路可以用大車之餘車程又快, 損耗比較低
64P要經錦田又要慢爬林錦公路根本唔快得去邊之餘又被焗限一定要用短車(林錦暫時都仲未批用長車), 損耗比較大
所以巴士公司寧願大搞264R都唔會搞64P
lsc04d11 發表於 2018-3-25 06:09
月票客抵遊嘛。到時賣264r遊覧天水圍公園，濕地公園，元朗公園，大埔海濱公園(呢個要行一段或轉275r) ...
不如延長至大美督更好, 就萛多2,3蚊肯定好多人搭
ryumew 發表於 2018-5-11 20:50
不如延長至大美督更好, 就萛多2,3蚊肯定好多人搭
過埋大尾督就太過火
kmb71k 發表於 2018-5-11 19:55
264R行新田公路可以用大車之餘車程又快, 損耗比較低
64P要經錦田又要慢爬林錦公路根本唔快得去邊之餘又被 ...
只要收12蚊都已經即刻客似雲來
hadboy5 發表於 2018-5-11 23:00
只要收12蚊都已經即刻客似雲來
行舊路碌山路仲要收$12我唔覺得會客似雲來
kmb71k 發表於 2018-5-12 00:25
行舊路碌山路仲要收$12我唔覺得會客似雲來
我係指264R