1314 發表於 2018-4-4 09:03
回程好似104咁經港灣道,彌敦道
所以先想掟103出去港灣道，熙信打後路段由新114代替，順手殺埋103P
未有西九站改道,914可以佐敦道直上西隧,改道後要兜圈先可上西隧,宜家西九站即將竣工,佐敦道直上西隧支路重開未?
另外914X應該學905,停奧運後直上西隧
groom1002 發表於 2018-4-4 13:12
未有西九站改道,914可以佐敦道直上西隧,改道後要兜圈先可上西隧,宜家西九站即將竣工,佐敦道直上西隧支路重 ...
富榮同渡船角一樣唔會肯放手
西九小確幸 發表於 2018-4-4 09:09
從來都冇諗過行翻紅隧可以減少行車時間，對於呢條114年代已經係脱班王嘅線嚟講，既然區佬ban咗兩味，與其 ...
玩串D同110重組仲好。
110改為北角尖沙咀專線，
114做耀東太古城直接來往高鐵站渡船角大角咀。
情願改佢上加士居道天橋塞陣好過塞死在佐敦道東段。
JX9097 發表於 2018-4-4 13:15
富榮同渡船角一樣唔會肯放手
其實914X的X代表邊段特快?港島走線914P同914X都係行海旁,但九龍段前者停富榮上公路,後者經埋佐敦,係咪用錯字母?
horsedog83 發表於 2018-4-4 02:29
914其實係九巴最蝕錢過海綫。
根本兩巴對條線都無心戀戰, 點改都係塞, 又唔見得多客
groom1002 發表於 2018-4-4 14:39
其實914X的X代表邊段特快?港島走線914P同914X都係行海旁,但九龍段前者停富榮上公路,後者經埋佐敦,係咪用 ...
係先有914X後有914P，而914P係幾條支綫中算好客，只係時間同大部分人唔夾
YoungMan 發表於 2018-4-4 08:49
117延長去海麗，之後914縮去灣仔，905再縮到中環算
905果到,長沙灣道來往金鐘灣仔迫哂人落地底算?
914個問題似乎係頭尾段慢,同班次不穩
佢主要客流係較遠離鐵路既富榮一帶,再加大角咀道獨市位勉強都夠做
雖然拉117去填海區做銅鑼灣係快咗,但灣仔金鐘117去唔到要搭返914依然慢
中環就東涌綫贏太多基本上好難搶(海麗果邊仲有半條936;P )