brianso198 發表於 2018-4-6 21:13
中環站轉車係咪真係差?
仲有,
110廣東道嗰段塞成個幾鐘真係毫不出奇，試過12號柯士甸去中港城用咗半粒鐘，
不過佐敦道塞成咁又真係未試過，但點都肯定好過舊114走去行渡船加士天橋嗰個有入冇出嘅地獄……
咁114定914好？剩係知道去老銅一定唔會搭914:lol
西九小確幸 發表於 2018-4-6 22:22
110廣東道嗰段塞成個幾鐘真係毫不出奇，試過12號柯士甸去中港城用咗半粒鐘，
不過佐敦道塞成咁又真係未試 ...
個case係,
轉114定轉914都死...
brianso198 發表於 2018-4-6 22:48
個case係,
轉114定轉914都死...
但起碼變翻114能降低隧道成本:lol
西九小確幸 發表於 2018-4-6 20:05
冇錯，荃灣綫嘅便利程度真係無容置疑，往返佐敦及灣仔區所需時間本來肯定較114短。然而，近年喺金鐘站轉港 ...
112行堅拿道直上，怡和街上都要15-20分鐘先到女拔114仲要塞一輪興發街先走得，隨時半個鐘先到佐敦
914賣點仲明顯，起碼過海肯定快過紅隧，渡船街去銅鑼灣時間同114比都未算太失禮，都係30-35分鐘
如果放棄中環金鐘客，專注灣仔銅鑼灣客，倒不如914飛走中環好過
本帖最後由 西九小確幸 於 2018-4-7 04:31 編輯
tunghang 發表於 2018-4-7 02:27
112行堅拿道直上，怡和街上都要15-20分鐘先到女拔114仲要塞一輪興發街先走得，隨時半個鐘先到佐敦
914賣 ...
興發街真係要塞咁耐？102清風街上，改行杜老誌道都係20分鐘到翻到女拔囉喎
914渡船街去銅鑼灣如果做到30-35分鐘嘅話就同叮叮+東涌綫相若，但現實係通常都要35分鐘以上，相比101/111/112/116+西鐵15-20分鐘就真係慢咗啲，反而如果114可以做到20分鐘到嘅話觀感上點都好過漫遊港島嘅
至於914飛走中環唔係唔得，反正只係停唔停站遮，不過如果全日飛走嘅話以非繁咁嘅客量隨時蝕到執笠都似:lol
brianso198 發表於 2018-4-6 21:13
中環站轉車係咪真係差?
仲有,
根本上係巴士公司抵佢死唔例如改行甘肅街或者加士居道天橋出渡船角盡量塞少D姐
西九小確幸 發表於 2018-4-7 02:18
但起碼變翻114能降低隧道成本
主要都係巴士公司都冇好好把握順便執埋紅隧口大角咀流水客既誘因。
眼見紅隧口來往四小龍都有118。
西九小確幸 發表於 2018-4-7 04:17
興發街真係要塞咁耐？102清風街上，改行杜老誌道都係20分鐘到翻到女拔囉喎
914渡船街去銅鑼灣如果做到30-3 ...
銅鑼灣去清風街都要時間啦，加加埋埋半個鐘真係唔出奇
紅隧線+西鐵做到15-20分鐘就等於114都做到，真係當康莊道同加士居道都唔識塞車，麻煩計下170轉110行幾耐先
你改得114逆走，預左倒走哂中環金鐘客
本帖最後由 西九小確幸 於 2018-4-7 18:37 編輯
tunghang 發表於 2018-4-7 10:09
銅鑼灣去清風街都要時間啦，加加埋埋半個鐘真係唔出奇
紅隧線+西鐵做到15-20分鐘就等於114都做到，真係當 ...
反正依家都唔見得銅鑼灣灣仔客會搭914，就算叮叮要屈埋入莊士敦道都快過佢到利源東街轉東涌綫:lol
西九小確幸 發表於 2018-4-5 18:47
之所以建議改回紅隧線，成本效益乃一考慮因素，眼見條線非繁吉車遊街卻繼續燒錢，才看看能否在保留現有港 ...
969P行四幹慢線其實同下路差唔多時間:L
朝朝都好塞好慢無優勢
反而跟969X行快線先真係特快