leo_ku 發表於 2018-4-4 12:09
廢物利用都要講資格, 914 即使改唔到兩味,
唔代表無減班空間, 呢條線開15-18 分一班絕對係資源錯配,
值 ...
同117調轉差唔多:lol
leo_ku 發表於 2018-4-4 12:09
117 要加車先得, 同埋大坑那邊應該無咁易比你縮去灣仔.
就係驚飛唔走大坑先用永興街入咋嘛，本來101/111堅拿天橋翻灣仔仲正路:lol
你塞條112入大坑，大坑居民自然會當914從不存在
paul2357paul 發表於 2018-4-4 14:33
玩串D同110重組仲好。
110改為北角尖沙咀專線，
114做耀東太古城直接來往高鐵站渡船角大角咀。
縮110去北角不如執咗佢，有102/112車海戰術唔搭:lol
唔贊成114改去東區，九西紅隧線嚟講已經有唔少東區線，除咗102/112、110仲有118；反而中西區就得104；相比九東中西區線101/111、115，係玩緊唔同嘅分工；所以大方向係114可以點輔助104
橫掂都係塞，吸埋佐敦客好似比齋塞更有意義:lol
本帖最後由 西九小確幸 於 2018-4-4 18:23 編輯
del
alsonchc 發表於 2018-4-4 14:46
根本兩巴對條線都無心戀戰, 點改都係塞, 又唔見得多客
錢繼續燒:lol
本帖最後由 西九小確幸 於 2018-4-4 18:37 編輯
巴士的膠 發表於 2018-4-4 16:22
係先有914X後有914P，而914P係幾條支綫中算好客，只係時間同大部分人唔夾
不如直接學692咁斬主線留特班算（最好X變埋P），其餘時間變翻114
本帖最後由 西九小確幸 於 2018-4-5 01:40 編輯
del
西九小確幸 發表於 2018-4-4 18:13
縮110去北角不如執咗佢，有102/112車海戰術唔搭
唔贊成114改去東區，九西紅隧線嚟講已經有唔少東區線 ...
沙中線開埋得番來往東區既保巴市場勉強有得做，
不如將隧巴資源集中在東區盡地一鋪谷保巴客。
老銅都費鬼事留，
東涌線拉長埋都係認輸吧。
paul2357paul 發表於 2018-4-4 21:02
沙中線開埋得番來往東區既保巴市場勉強有得做，
不如將隧巴資源集中在東區盡地一鋪谷保巴客。
老銅都費鬼 ...
東涌線去到添馬咋嘛，去維園要上／落一層轉將軍澳線，所以先諗吓可否逆走專攻維園