去沙田圍算la
YY487 發表於 2018-4-6 18:35
同樣收費，49X 可以去到廣源
249X 去火炭就有加價壓力？
運吉俾啲腦啦唔該 ...
唔想做/唔想理會市民/議員意見時，就會出來打一輪官腔。
前248P火炭去荃灣都只和48X收費相若，沒有上浮。
49X收高一級，仲要去到廣源，比火炭仲深入，無理由要加價，明顯是不想理會此提案的藉口吧。
加車，有客多就加車加班，天經地義。
Kookaichun 發表於 2018-4-6 18:30
有關方案主要是舒緩沙田市中心壓力，在沙中附近找合適總站；但運署傾過，如延長至火炭有加價壓力及需要加班 ...
離開沙中後再咁樣兜返去博康，行車時間隨時增加十分鐘以上，再額外增加行車里數，這個額外行車時間和行車里數，大把其他選擇，根本同延長去駿景園既里數相差不遠
其實應該調轉行，出咗青沙先直去沙田市中心，再過河經沙角邨、秦石邨，到大圍做總站。
不如調283去沙田圍，249X維持不變
我估佢係想取代E42嘅青衣功能，所以沙田段盡量跟E42咁行，E42就有望飛走青衣
不如延長至科學園吧(當然明白要加車)，擴大青沙網絡。
跟E42 行法好似順路D，即係秦石>沙中>博康，而家變左要兜一個圈
284 發表於 2018-4-6 19:00
其實應該調轉行，出咗青沙先直去沙田市中心，再過河經沙角邨、秦石邨，到大圍做總站。 ...
做乜要玩殘馬鐵轉車客 ?