[ OnCC ] 沙中線通車削巴士客量 九巴多線重組勢加價
本帖最後由 Charon1999 於 2018-4-15 16:17 編輯http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180415/mobile/bkn-20180415150047072-0415_00822_001.html
// 九巴估計，沙中線通車對巴士載客量影響，將較兩年前通車的觀塘延線嚴重，料有大批巴士路線需要重組，加上油價持續上升，九巴稱存在加價壓力。 //
// 九巴又指，國際油價於2015年徘徊在約40至60多美元一桶，並進一步跌至2016年低位的約30美元一桶後，反覆攀升至現時約70美元一桶，升幅驚人；而油費佔九巴營運開支一部分，例如2015年燃油佔開支約11.3%，到翌年則佔9.8%，估計現時燃油佔開支比例將不弱於2015年。九巴稱，沙中線通車，油價貴和優化員工薪酬，都令九巴存在加價壓力。 //
BTW，//另一組路線85C和85X來往馬鞍山市中心至紅磡碼頭，走線幾乎與沙中線東西走廊重疊//
85C未死咩 o.0
冇鐵通又加, 有鐵通又加; 油價跌又加, 油價升又加; 新車買少啲又加, 買多啲又加, 根本任你噏. 運吉交親嘅重組方案通常都係咁垃圾，諮詢完唔聽一樣冇鬼用
不如講下cut左既車會去左邊度？ li1872903 發表於 2018-4-15 16:33
不如講下cut左既車會去左邊度？
理論上係老運回收Quota
實際上就......;P
有個姓容嘅議員點會批81C縮落沙田呢？
其實公關稿嘅邏輯真係有問題
一）又話司機貴，又話唔夠司機；咁你cut路線唔係應該更得心應手咩？！
二）宜家啲重組全部傾向地鐵通左車你先搞；但無人做預視嘅工作去預先籌劃救線或者，咁唔見得貴公司對沙中線有幾脅wor
或者係我地太天真啦，信你嘅藉口當理由，其實重點咪又係要加價