其實當初全日果條應該係 934A，不過非繁加兜麗城
而家 934 非繁客量咁差，想返轉頭俾 934A 全日亦唔係唔可能
去程定線亦可以稍作修改，反正回程已經做緊荃富街，
去程都可以做埋，綠楊後兜落悅來/仁濟，左轉沙咀道上公路，
唔好走去停大窩口站同地鐵重疊，荃富街悅來果頭更唔近地鐵站
同埋真係應該要搵方法入銅鑼灣⋯
如果調轉，934 兜荃景圍，觀感差好多，
而且唔兜晒成個荃景圍就食唔晒，兜晒就觀感更差，亦用上更多時間
甚至可以更天馬行空，九巴咁想做石圍角過海線的話，
934A 非繁荃景圍兜麗城後，跟 234C 上石圍角，葵涌道飛橋不停站，回程亦跟 234C
不過我預左咁做會俾人鬧
KMBAVC19 發表於 2018-4-20 22:41
簡單咁講
當MTR荃灣過海收13(好似係)
934收18
你出街/返工坐車過海會專登咁樣走去大暴走?
又兩蚊機又行幾百米
kay 發表於 2018-4-20 23:03
934/A/6都係斷930後路
不過斷人後路都付出唔少代價
唔係架...
930X 去銅記依家仲有 F4 size 既通告貼響每一個屋苑當眼處
934A 有乜?
本帖最後由 GW4866 於 2018-4-21 00:42 編輯
S3BL100 發表於 2018-4-21 00:03
...
甚至可以更天馬行空，九巴咁想做石圍角過海線的話，
934A 非繁荃景圍兜麗城後，跟 234C 上石圍角，葵涌道飛橋不停站，回程亦跟 234C
不過我預左咁做會俾人鬧
雖然可以一石二鳥兼cut走936交返比935做上葵過海全日
但對荃灣果邊實在係兜同唔吸引
正如宜家234C vs 234D,有後者都唔想要前者啦...
宜家934系可以做既只可以做既係非繁合二為一,同埋諗辦法拉返去銅鑼灣
呢方面九巴真係抵鬧,寧願載空都唔兜上荃景圍執多些少客(反而936就走去兜到2036:L )
原934早繁去程班次改名為934X,一至五原先三班回程亦保留
非繁去程加經荃景圍,再大涌道直出
回程就先跟934A荃富街出,荃景圍後再去埋麗城灣景
咁樣一改去程只係兜多個荃景圍慢少少,而市中心放棄,因荃灣綫頭站有位座巴士吸客能力成疑,沙咀道又有930/X競爭
回程本身直去麗城灣景都拍烏蠅,非繁兜多少少吸客好過,只要繁時保留返原有走線相信西約果邊唔介意
至於咩930X就咪痴人說夢話啦;P
0q9w8e 發表於 2018-4-20 17:53
睇過條片石籬32/936條隊有>10人等車...
不過有幾多係上936就唔知啦...
請問條片係咩鐘數拍?有無link
如果係早繁或假日尾車時間有十零個等又唔出奇
照理936係石籬係多人等過條發霉32
本帖最後由 0q9w8e 於 2018-4-21 01:03 編輯
GW4866 發表於 2018-4-21 00:48
請問條片係咩鐘數拍?有無link
如果係早繁或假日尾車時間有十零個等又唔出奇
照理936係石籬係多人等過條發 ...
https://youtu.be/tCf6Hg20SNQ
講明先，條片唔係我拍...
但肯定係0800-1000之間...安蔭有好幾個人等...
hihihi 發表於 2018-4-21 01:17
非繁其實可以調返轉荃景圍開兜落大涌道再入麗城然後直出，荃景圍有車之餘又可以加快西約上公路，反對聲音 ...
荃威無位,有位都要黎爭取拉油荃上去之類先啦...
同埋做多咗個荃景圍同時又做少大涌道一帶,減少咗爭取客源
簡單d講一加一減客源無增加到,繼續唔夠客