053h4 發表於 2018-4-21 12:46
其實有時跳出巴迷心態諗野，荃灣上地鐵又唔會無位座，無啦啦點會座934A？
當然934A全日都係為左隊新城，咁 ...
荃景圍都有可能咁諗﹐但係西約由於遠離鐵路站（荃灣站同荃灣西站），一定想坐直車多過地鐵
小弟作為荃威居民，有得揀，當然想930X上嚟啦
始終930X無論係收費、服務時間同服務範圍(銅鑼灣）
都比934A優勝
但係依家九巴已經插左旗上嚟，想城巴兜上嚟的機會當然唔大
唯有寄望934非繁忙班次兜上荃景圍區
走線方面，返荃灣我會建議停完祈德尊之後
左轉沙咀道直上荃威，然後經荃景圍右轉青山公路返灣景
出灣仔，停完荃景圍天橋後，左轉兜荃景圍一個圈再行回原路
053h4 發表於 2018-4-21 13:33
我記得當日城巴話要拉930X去西約的背境, 係西約條村巴終止服務, 而有位
而九巴力阻城巴上去先開934A
你係唔係搞錯左啲野，
取消個架邨巴係 NR34，荃威花園去上環啊，934A 關西約咩事？
HN745 發表於 2018-4-21 12:41
講到底 如果當初條支路起得成
兩區可以夾埋一次過搞 阻力細 又順路
當初條支路起得成？
其實我想問下你所謂「支路」係指？……
dominic023 發表於 2018-4-21 09:22
比934平兩蚊、有位揀同近荃景花園和荃灣中心，
仲有愉景新城上客通常都俾福來邨多，我相信934改行934A路 ...
去港島個程或者幫助唔大，呢個我絕對認同，
但返荃灣個程就未必咁講。
如果你起灣仔，最低張度就已經要起金鐘轉次車；
雖然話就話行去對面月台，問題係有時起金鐘就已經冇位坐。
繁時迫地鐵其實真係唔係好玩嘅事，一程過嘅巴士有時個吸引力就在於此。
假如站位好就更加。
所以回程加停眾安街 + 富華街我又認為絕對比只行大涌道黎得吸引。
當然如果 934 系可以回顧銅鑼灣就肯定更加吸引。
AVD1 發表於 2018-4-21 15:05
當初條支路起得成？
其實我想問下你所謂「支路」係指？……
安育路延長上荃威
後面唔知咩原因冇左下文
HN745 發表於 2018-4-21 15:14
安育路延長上荃威
後面唔知咩原因冇左下文
呢個又要講返些少歷史。
以我所知安育路以前根本就係通荃威花園，而呢條路最後變成咁係因為荃景圍開通（荃景圍開通時係未上到山，係八十年代初期嘅事）。
而現時荃景圍變成咁樣都係因為八十年代屯門公路改善工程之一，
呢樣野或者你可以去 search 下 "Tsuen Wan Transport Study 1983"，
成個文件有兩個 volume，第二個 volume 係 diagram，或者可以幫到下你了解下荃灣區個道路發展網路。
hihihi 發表於 2018-4-21 01:07
不如你望下930x愉城總站有幾多人落，再唸下甘兜會唔會趕走埋愉城客，除非你用新城2X模式，原路至愉城落客 ...
搵荃景圍sell930X註定失敗，
憑佢沙咀道成抽燈陣同埋塞德士古道迴轉處既缺陷走線。
雖然淪世紀級垃圾走線既過海線幾時未輪到例如936、980A黎。
paul2357paul 發表於 2018-4-21 19:46
搵荃景圍sell930X註定失敗，
憑佢沙咀道成抽燈陣同埋塞德士古道迴轉處既缺陷走線。
雖然淪世紀級垃圾走線 ...
失敗？點解我成日搭930x
愉景新城開車，十五分鐘已經上公路
半個鐘多少少已經到港澳碼頭