荃灣區議員要求改善荃威、麗城至荃灣西站交通服務
本帖最後由 LN9267 於 2018-4-29 13:55 編輯http://www.districtcouncils.gov. ... aper_No_13_1819.pdf
http://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/14813/TTC_Paper_No_10_1819.pdf
我覺得相關議員算有遠見，始終屯馬線很快通車，覆蓋九龍更多地方。
不過我相信九巴很難用心做39A和增設34雙向分段，始終不想乘客轉MTR。
本帖最後由 DC3938 於 2018-4-29 13:57 編輯
39M轉53,234A/B都算方便!
九巴緊係諗39M轉巴士去沙田,馬鞍山和屯門方便和平過搭西鐵,西鐵站對39A來說,只係方便管理!
不如爭取延長95K好過!
DC3938 發表於 2018-4-29 13:52
39M轉53,234A/B都算方便!
九巴緊係諗39M轉巴士去沙田,馬鞍山和屯門方便和平過搭西鐵,西鐵站對39A來說,只係 ...
當年唔係有計劃將39A落山後經大涌道直去西站後返回原線，好似唔知點解Ban，話時話荃威至荃市小巴搶唔搶到39A客
本帖最後由 tonychow 於 2018-4-29 14:33 編輯
hadboy5 發表於 2018-4-29 13:59
當年唔係有計劃將39A落山後經大涌道直去西站後返回原線，好似唔知點解Ban，話時話荃威至荃市小巴搶唔搶到 ...
無記錯 ban 嘅原因有好幾個：
1. 荃景圍落地鐵站更疏車
2. 地鐵站無直車到荃景圍街市...唔好睇距離短，大把人喺果度落車
3. 咁走法得兩個方案：一係荃威做總站踢走 30，一係照用西站做總站
前者伏位在於拉咗 30 落西站之後得 39A <-> 30 補償，咁疏車無人會肯搭；另外有提過 39A 同 36 合併，即係變相加價。
後者伏位在於荃景圍去荃灣東得返條貴價疏車嘅 30。
不過話時話，唔好睇少條 30，依家有埋 ETA 都叫有人等下，始終 $4.9 回程幾平。
小巴就還好，不過唔到西站，主要都係市中心特快上山。
小建議：反正都係兜，如果 30 入埋西站加荃富街前雙向分段我諗清到唔少客;P
荃灣非市中心的交通點解咁多問題;P
荃威、麗城、深井、馬灣、梨木樹、象山...;P 其實39A轉無限循環又得唔得？荃景圍、大涌道、荃灣西站、楊屋道、聯仁街、沙咀道、荃景圍天橋、荃景圍 10598C 發表於 2018-4-29 16:53
其實39A轉無限循環又得唔得？荃景圍、大涌道、荃灣西站、楊屋道、聯仁街、沙咀道、荃景圍天橋、荃景圍 ...
無限循環不失為一個辦法，不過現時39A有唔少外來柯打，車務上點安排都係一個問題，同埋去西鐵站只係落山快，上山照舊兜荃灣市，唔知區議員接唔接受
其實如果九巴搞直去西鐵站巴士，可以同234X喺祈德尊搞BBI，可能幫到30X／234X做重組 clivetock 發表於 2018-4-29 18:42
無限循環不失為一個辦法，不過現時39A有唔少外來柯打，車務上點安排都係一個問題，同埋去西鐵站只係落山 ...
上/下繁某啲班次可能係荃威總站/荃景花園2期清客，又或者安排免費專車服務轉39M
其實去程快左已經差好遠，而且回程雖然都係要兜荃灣，但係沙咀道直上天橋上荃景圍，唔駛再出青山公路已經好左唔少 10598C 發表於 2018-4-29 18:52
上/下繁某啲班次可能係荃威總站/荃景花園2期清客，又或者安排免費專車服務轉39M
其實去程快左已經差好遠 ...
外來柯打好似係日間中段多？39A會見到234C同埋934、935兩條隧道巴啲車柯打
另外，雖然我認同行沙咀道上荃景圍天橋，但係做唔到地鐵站會唔會引起反對？