本帖最後由 AVD1 於 2018-5-7 15:36 編輯
S3BL100 發表於 2018-5-6 23:35
其實就算係我呢度講緊 26 部車將 30X 234X 二拆三，不論兩快一慢，定一快兩慢，
都係 assume 要 30 34M 3 ...
當初開條 32H 出黎話就話方便荃灣區居民去醫院，
實情唔多唔少都叫搶左 30 堆客自己都唔知（只係兩線都係一樣疏同埋客量少，所以搶左都睇唔到），
但係既然如此就應該好好整合。
其實起我眼中就唔係捆綁唔捆綁，因為就算冇左 30X/234X 個重組都唔代表 30/32H 係冇問題，
只不過而家因為資源問題要一齊做而已。
AVD1 發表於 2018-5-7 13:30
當初開條 32H 出黎話就話方案荃灣區居民去醫院，
實情唔多唔少都叫搶左 30 堆客自己都唔知（只係兩線都係 ...
30同32H如果係咁，葵芳到美孚，應該可以做兩條相反方向嘅循環線
30葵芳後直行葵涌道去美孚，之後行荔景山，繼續原線
32H葵芳後行荔景山，兜停麗瑤，再落美孚(作為醫院線，更加可以話回程唔需要過多條馬路做賣點，當然最好上埋小巴站)，直行葵涌道，落葵芳，之後返原線
當然兩條線嘅分段要夾返
castanopsis 發表於 2018-5-6 16:38
我話荃景圍group西約效果差，係講緊快線
但慢線咁行一樣係唔理想
以下內容我個前設係一快兩慢
快線荃景圍搭西約點解會差?
麗城之後行海興路直接上荃灣路,兜圈都唔會兜太多
兩邊除咗九龍一段快咗外區內都會快咗
慢線我就唔係咁行,係留返30X同234X
熊貓酒店一帶，我有其他打算
我想用237A全日化做埋（葵盛<>新區<>荃灣東<>西廊旺角特快）
本身230X行楊屋道唔會慢過兜荃灣東
但用我個方案，成個覆蓋會更加完善
當然，我知大家驚影響238X
個人就覺得影響有限
反正230X只做旺角以南，又唔入海濱
兩條線客源並不重疊
230X行熊貓既前設係西約唔需要快線先改行荃灣東
至於點解唔行楊屋道,因為近西鐵,去尖沙咀預咗走落西鐵
而去長沙灣至旺角有新30X
淨返個油麻地行去搭238X
同埋237A咁玩法即係叫葵盛唔好搭ja
234D本身九龍走線同234C相差不遠
變咗兜石圍角梨木樹，總車程係多咗5分鐘
我條尖咀特快，兜山固然用多咗5分鐘
由荃景圍天橋至葵涌交匯處(分手及匯合點)比,係相差成10分鐘
你話梨木樹無需要尖咀線，我唔係好同意
宜家堆線無論點重組，梨木樹出尖咀會慢
繼續將班客倒曬落36M轉鐵唔係辦法
我係話無需要玩到直達
尖沙咀我有36X去做
無邊條線淨係做尖沙咀都夠客
S3BL100 發表於 2018-5-6 22:48
其實如果一快兩慢，而兩條慢線基本班次分別 15-20 分的話，quota 上都唔會有問題
以我的一快兩慢方案（2 ...
其實由30X做黃埔QE流水意義喺邊？無非都係為取消6F
但就算比到你回程改行紅磡站平台走，日間一單仍然要預80分鐘以上，一轉160分鐘以上，20分鐘一班都吞8-9部落肚，相當冇效率
除非6F屯馬線通之後有超過八成機會取消到，否則我唔認同30X應該繼續行到落黃埔，增加重組要求
6F冇得取消都成廢線，咁不如廢物利用俾6F做黃埔<>QE流水
就算玩「一快兩慢」，30X荃威美環街荃灣東，34X (或234X) 麗城大涌道，
30X太子調頭，比繼續去到黃埔，需要用嘅車數已經少兩三部
34X (或繼續叫234X，但我覺得兩條23_X一條深長荔一條油尖旺好易撈亂) 同樣唔需要去到維港灣擺，太子來回維港灣20分鐘，加一半嘅休息時間10分鐘可以慳番
30/32H/34M/39A減車重組亦唔係奉旨過到，需要好多條件，與其要諗諗點先湊夠車，不如一開始嘅方案係30X/234X自己23部車都開到可以接受嘅班次，當然多幾部車就錦上添花咁啦
當然仲有尖沙咀quota同旺角一條230X做驚唔夠載嘅問題，但仲有63X之前出通告嗰招嘛，30X/234X都幾多外來柯打，搵佢地幫手攝一兩單應該表列15實開12冇咩難度，去程就唔駛講，0730~0830計頭尾，230X+234X+234P夾埋有十班車入尖沙咀，之後~0930仲有五班車，0730~0830堂堂正正拆做234P+239P一齊直出都得
Ricky403 發表於 2018-5-9 12:10
其實由30X做黃埔QE流水意義喺邊？無非都係為取消6F
但就算比到你回程改行紅磡站平台走，日間一單仍然要預 ...
30X黃埔<>QE流水係替已取消既212
而6F我覺得留返佢係到唔係無作為,不過係將佢改行上路留返條命仔
6F留係到既用處有二,1)深旺道去油麻地/QE,2)上路出旺角free返93K出黎
到時縮到30分鐘班減車比取消仲有著數,爭議亦無咁大
黃埔<>QE都係果句比果間小巴做啦
講返荃灣,區內綫我認為39A無減車同改動空間
32H學100兄話齋同30有整合分工空間
34M得罪講句,日間非繁唔開都得...只要234B分段配合
GW4866 發表於 2018-5-13 22:36
30X黃埔QE流水係替已取消既212
而6F我覺得留返佢係到唔係無作為,不過係將佢改行上路留返條命仔
另外篇文先講話九記已經申請調整部份路線班次，當中包括 34M、30X、230X、238X 都磅上有名 ……
遲早呢四條線又 cut 班，分分鐘再進一進減車 ……
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180514/bkn-20180514020028811-0514_00822_001.html
AVD1 發表於 2018-5-14 16:05
另外篇文先講話九記已經申請調整部份路線班次，當中包括 34M、30X、230X、238X 都磅上有名 ……
遲早呢 ...
調整班次又未必真係減
不過睇30X就好可能真係會減啦，跟住同230X執過上繁開車時間
230X應該唔會減，再減就俾佢吹漲
Ricky403 發表於 2018-5-14 21:52
調整班次又未必真係減
不過睇30X就好可能真係會減啦，跟住同230X執過上繁開車時間
230X應該唔會減，再減 ...
呢個幾月上繁30x 唔夠車15分鐘開疏到來回25分一班，仲要每日都同上一日相隔10分鐘開，實行趕客行動。
完全唔想做咁，不如申請取消路線吧。
dominic023 發表於 2018-5-14 23:12
呢個幾月上繁30x 唔夠車15分鐘開疏到來回25分一班，仲要每日都同上一日相隔10分鐘開，實行趕客行動。
完 ...
有次我朝早喺美孚南行站影到 30x 開 30 分一班
無幾耐嗰個九巴熒幕就「唔 work」，到而家都未整返好，擺明有心隱瞞
如果我係政府，我會強制將全部荃威海濱線（包括兩邊 M 車、特車、38B、934A 等）交哂俾城巴做（乘機重組 + 合理化 930 系），甚至可能割埋條好嘅 234X，睇你減班減得咁過癮吖嗱
S3BL100 發表於 2018-5-6 22:55
其實如果二拆三既話，係避免唔到其中一條一定要荃景圍麗城 share，
結果一定係荃景圍兜麗城，因為麗城而 ...
夾硬屈荃威麗城一條線，又攞唔到共識
咁不如睇 48P 234D 搞成點，再照版轉碗全日 234P 拉埋去深井算數