AVD1 發表於 2018-5-19 15:45
最重要個 point 係 41A 係成個青衣唯一一條入到尖沙咀嘅線，
反之當初 30X 轉行西九龍走廊入尖沙咀之後都 ...
推番post
所以最近諗到如果想簡單，唔二拆三其實可以30X來回改入麗城，234X直接改快，234X過3部車去30X
問題在於荃灣市來回深長荔同埋富華街上荃威可能要處理
同埋咁樣就會相對傾斜西約 - 左擁30X，右抱234X
荃景圍只不過可以借西約道力使30X未至於會做得太差咁解
不過如果九巴如你所講「重西約輕荃威」嘅話，咁應該比較啱口味，實行起黎都少啲麻煩;P
S3BL100 發表於 2018-5-20 01:52
荃灣巿同荃景圍西約情況唔同，荃灣巿去深長荔係唔值得做，
但荃景圍同西約來往深長荔，尤其是荃景圍，除 ...
葵涌道至旺角跑西廊，不嬲比停長沙灣道都只係快10-15分鐘左右
長沙灣道塞車，其實同時旺角轉入亞皆老街、西廊昇悅居對出都可以塞車
不過行西廊唔停站坐住去，至少個客感覺係舒服唔少
走落去美孚，呢個良好感覺即刻消失
聽講上繁230X 8:10班車客量少過234P唔少 - 234P長期100個客以上 (企10個以上，短車年代頂閘)，230X通常最多僅坐滿
早前有份報告提議230X減班都有站友講過有一排 - 無記錯係18年1月嗰班車得半滿出去
我諗敝除班次同價錢因素外，停唔停美孚都有影響
Ricky403 發表於 2018-5-24 17:56
葵涌道至旺角跑西廊，不嬲比停長沙灣道都只係快10-15分鐘左右
長沙灣道塞車，其實同時旺角轉入亞皆老街、 ...
其實個問題就真係好得意，一直以黎要做唔做，
230X 根本早就可以 skip 美孚我都唔明佢要留返美孚黎做乜。根本荃景圍堆線好似不斷比人 cut 班（我意思指係從未試過加車或者加班 - 好似得 39M 轉循環個陣時由最疏 15 轉 12，但係愉景條橋開左之後其實早就已經 cut 班）:curse:
其實九巴真係冇人手或者冇心去做其實真係可以唔做，冇人迫佢。
934A 而家呢個怪胎就正正係九巴自己搞出黎嘅產物 ……
本帖最後由 AVD1 於 2018-5-25 11:47 編輯
Ricky403 發表於 2018-5-24 17:48
推番post
所以最近諗到如果想簡單，唔二拆三其實可以30X來回改入麗城，234X直接改快，234X過3部車去30X
其實當九巴真係擲左呢個建議出黎，西約如果係支持的話，荃景圍除左擺下態 say 下 no 之外，根本班人就係冇咩所為 ……
荃景圍成堆人除左姓田個位有些少牙力之外全部都係廢 ……
起我立場就係如果真係有呢個建議的話，
咁就爭取下 934 全日之後繞經荃景圍當打和囉。
不過我認為其實運輸署自己本身都對荃景圍呢個區唔多理，
之前有傳過 A31P 會全日繞經青龍頭及荃景圍，龍運好似有同青龍頭個位人兄傾過下話有意做下啦，
點知後來個位伍區議員爆料話係運輸署玩野丫嗎 ……
AVD1 發表於 2018-5-25 11:40
其實當九巴真係擲左呢個建議出黎，西約如果係支持的話，荃景圍除左擺下態 say 下 no 之外，根本班人就係冇 ...
如果建議係咁，荃景圍都應該焗住收貨 - 一黎30X唔改唔知會搞成點，二黎食234X西約深長荔、柴灣角深長荔至少班次可以有些少改善
荃景圍山頂反建議應該多數都會被無視，正如你咁講，得山腳田二少叫有牙力去做下
至於九巴934、934A唔鹹唔淡爭食問題 - 都唔係淨係得荃景圍有類似情況
隔離討論5A拉入啟德班人都鬧咗九巴霸道
仲有98C收車去開安達線將荃線
問題似乎無解 - 九巴要面子，又唔想做某啲區份/路線，咪咁囉
運豬一路都官僚無能，壓某啲區份就叻，某啲區一惡少少已經縮沙，何況係搾住九龍新界大部分路線嘅九巴
之前舊員工投訴新管理層亂黎，都係寫俾母公司新鴻基，而非運豬