沙田區返學缐有無這麼惡劣
沙田區之大，大家都知道，不同區內線肩負起不同的角色，但是其實好多地方還有不足之處，甚至有客都唔識搶。
四美區
朝早80不入顯徑 重任落在286X 不過個段時間286X 15分鐘一班 即使0718有特班都無用 最後班客小巴＋小巴走人lol 出到大圍有46X 88k？Sorry 803k快過你上埋山
去禾輋以後283直出美桃當然多客，但現在最多企人，一部份行出去美桃，有一部份小巴＋MTR 否則朝朝為什麼這麼多人火炭行去源禾路
新田圍有82k，不過35分鐘一班。其實入美田做埋82B 286X功能已經可以確保有一定客量，朝早20分鐘一班隨時都可以頂閘
第一城叫有82k/80K不提及
馬鞍山應該不夠客
結論
好心開283S美田/四美上公路前飛禾輋
88S美田去顯徑搶返班客（食埋82B也可以）
顯徑
馬鞍山有803
第一城有804
源禾路有88K
新田圍有87B 281M
看落個package好像很好，但是一條88K已經看出九巴的垃圾程度
88k 顯徑去源禾路ETA也最少30分鐘，有時候塞下燈塞下沙市40分鐘也試過
0736班車如何快也要0805才到禾輋
0724班車通常0755-0758才到禾輋
0712班車大約0740-0750到（好視乎有冇80k 85）
還是一個星期總有一兩天收車 有客也俾你嚇走晒 又小巴＋MTR lol 沒有問題
你諗下一條線繁忙時間新翠邨之後經大涌橋路飛到乙明邨跟72A 食埋大圍客一定夠做 快過現在88k 再不是隆亨邨之後上公路做新田圍客 好過現在個個都慢碌然後趕客
馬鞍山
86S是好多人搭，但效率一定有改善空間
首先，烏溪沙一帶除了40X沒有任何直達源禾路服務，但其實一直都有一定的需求，把86P提早加少少資源0700-0730每十分鐘泥涌開入烏鐵之後飛公路下一站禾輋已經OK 隨時食埋利安客
之後86P有馬市特，但沒有想過錦英直入 利安＋錦英＋少少耀安我不信不夠客
同埋我不明白86S入亞公角＋停石門做什麼，亞公角有40X 石門有86K 其實沒有必要再停，倒不如加快車程。
廣源
其實也沒有什麼彈，不過83s禾輋特太早開 0740前一定到禾輋，其實拉後少少或者加多班0730可以會更好
小弟目前想到這麼多，歡迎大家討論及指出其他不足 第一城指意架80K不如指意89X 本帖最後由 paul2357paul 於 2018-5-6 00:21 編輯
例如985顯徑有豪客落車982X大圍有豪客落車我都見過;P
仲有例如80A顯徑有豪客落車......
小弟諗到嘅沙田區巴士網絡漏洞仲包括：
1 富豪/麗豪－馬鞍山77區
2 馬鞍山（富安之北）－一城（內街）/愉翠 paul2357paul 發表於 2018-5-6 00:17
例如985顯徑有豪客落車982X大圍有豪客落車我都見過
仲有例如80A顯徑有豪客落車......
...
所以其實一定要找缐找數 短期286X加特班＋82k入美田 長遠82A美田<->大圍<->顯徑<->大圍<->新田圍 始終286X不入內街 tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-6 00:21
小弟諗到嘅沙田區巴士網絡漏洞仲包括：
1 富豪/麗豪－馬鞍山77區
2 馬鞍山（富安之北）－一城（內街）/愉翠 ...
1. 81C
2. 馬鐵尚算叫一個合理替代品 同埋一城外街咁多馬鞍山巴士缐可能有意欲 89S可能是一個方案 THomas20010808 發表於 2018-5-6 13:01
1. 81C
2. 馬鐵尚算叫一個合理替代品 同埋一城外街咁多馬鞍山巴士缐可能有意欲 89S可能是一個方案 ...
1. 但81C早上只有限度單程服務.
不得不提 錦英利安銀湖 - 馬鞍山77區 連小巴都冇呢樣先神奇.
現在每朝都有呀怕搭A41P到we go mall落車 (唔知是否晒証)
感覺九記不想發展區內線
ryulky 發表於 2018-5-6 14:55
1. 但81C早上只有限度單程服務.
不得不提 錦英利安銀湖 - 馬鞍山77區 連小巴都冇呢樣先神奇.
區內缐不好做是常識 繁時難抽車做區外 但又不會頂閘 客源又不穩定，但是又不諗下一些可以打爆的區內特別線 ryulky 發表於 2018-5-6 14:55
1. 但81C早上只有限度單程服務.
不得不提 錦英利安銀湖 - 馬鞍山77區 連小巴都冇呢樣先神奇.
利安去錦泰朝早有兩班682 特別車呀，不過應該趕唔到返學
THomas20010808 發表於 2018-5-6 17:13
區內缐不好做是常識 繁時難抽車做區外 但又不會頂閘 客源又不穩定，但是又不諗下一些可以打爆的區內特別 ...
有車有人都先加密區外線啦，區內短途線一定唔夠小巴爭