簡單啲講，咪又係用東鐵做分水嶺，非必要唔好過對面囉 XDDD
華明就隊到落彩園；粉嶺車站就去到上水廣場
不如搞下龍琛路的違泊好過啦
S3BL343@66 發表於 2018-5-10 09:21
不如搞下龍琛路的違泊好過啦
直情係啦, 火車站出面巴士站日日都勁多白牌車同的士係到上落客、等客, 龍琛路就長期都少一條線, 咁搞法就算唔多車都塞啦
搭程70K就會發現連續幾個站都係埋唔到去(上火, 新成路, 符興街), 但真係唔見有差佬會去抄牌
畫條雙黃唔執法有鬼用咩同埋上火新運路轉入龍琛路個到又係個樽頸, 整咗個部水貨專用????之後, 大車轉入去要食多條線, 有時要等到新豐路無車轉過嚟先出到去, 咁搞法d車梗係去得唔順啦
根本運輸署同差佬都無心搞好北區d交通, 就算你唔俾所有巴士入上水都係會塞死
咁即係玩乘客啫:L
PC2625 發表於 2018-5-10 00:25
其實運吉對塞車問題為何採取愛理不理的消極態度, 理由只有一個, 市民會多傾向搭鐵路, 政府是港鐵的最大股東 ...
當年電子道路收費，係以入中環為設計考慮，
無中環灣仔繞道，啲車無路走，一係焗住俾過路錢，一係就塞半山，
而且當年嘅GPS科技又唔係咁好，
所以當年就一直拖，話明要等到中環灣仔繞道起好先有條件講
peterson 發表於 2018-5-10 15:42
當年電子道路收費，係以入中環為設計考慮，
無中環灣仔繞道，啲車無路走，一係焗住俾過路錢，一係就塞半 ...
放心吖
一定推行唔到
設收費閘不可行
拍攝車牌又嘈私隱問題
根本係用私家車成本太低
kitarolo 發表於 2018-5-10 00:57
上水去元朗搭
港鐵定巴士好呢?
相信港鐵職員可免費乘車
北環線起好左，就梗係坐港鐵啦~
上水去元朗都未係最頭痛，
大埔、沙田、馬鞍山入屯元天呢？
搭港鐵全部都要經東鐵九龍塘，
搭巴士基本上全靠城門隧道...
而家政府做嘢，除非係前朝(30-40年前)規劃好，或者懶係有政治使命，
如果唔係通常都用 有需求先再諗供應 嘅Model黎處理
而家來往新界北同市區來來去去都係果三條路(三幹、屯公、吐公) 兩條鐵(東鐵、西鐵)
又無其他應對規劃，前朝(30-40年前)又無砌定嘅實Plan可以上...咁大家就唯有繼續塞住先、迫住先
kitarolo 發表於 2018-5-10 15:45
放心吖
一定推行唔到
設收費閘不可行
新加坡市區用既電子道路收費系統
非常有效
n281 發表於 2018-5-10 19:48
新加坡市區用既電子道路收費系統
非常有效
技術上一定無問題
只係做定唔做
我係上水居民，其實我是支持呢個建議