ryandroid 發表於 2018-5-12 00:47
其實唔經翠麗行673路綫就唔會過35km
一經龍琛路或者寶石湖路去翠麗先會過35km
我覺得可以俾翠麗居民揀平$ ...
咪玩啦
喺區內來往市中心/鐵路站嘅駁腳線嚟講，270已經算係疏車ga啦
由原本睇ETA就時間落街搭一條20分鐘一班嘅路線
變左Miss左班車就一係行路出去市中心，一係就等多10分8分鐘搭下班車
搭下班車嘅話，又要用多10分8分鐘車程出去市中心，仲要冒住Miss左嚟緊呢班車又要等多20分鐘搭下班車嘅風險去搭277E
簡直搵笨！
翠麗呢個「北區版新田圍」，喺近呢幾年嚟
一直同978A、270D、279A，以至近期計劃緊嘅261延長同埋73B，呢d主打服務上水北嘅新對外巴士線絕緣
係到今年度RDP，先獲皇恩浩蕩地施捨半條（只限往港島方向）673:sleepy:
270轉乘對外線BBI方面，九巴竟然夠膽死拎條用嚟往來清河一帶同埋粉嶺嘅穿梭線70K來回唔經翠麗嚟威脅:curse:
根本就冇可以被削減服務嘅空間可言！
busnrail_fans 發表於 2018-5-12 10:51
咪玩啦
喺區內來往市中心/鐵路站嘅駁腳線嚟講，270已經算係疏車ga啦
用270甚至70K呢個走綫同班次做轉乘東九龍
其實等同當年70X取消 設計用70K到華明轉277X一樣
由上水出發45分鐘計埋等車都唔知轉到車上到公路未
唯一就係分火車軌南北的話, 轉乘北嗰條唔使入華明咁大把
本帖最後由 jocosben 於 2018-5-12 14:58 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2018-5-12 00:01
其實我就唔明有咩理由要死攬上水尾站出東九龍
又唔係歷史理由 (70/70X都係上水頭站碌到尾)
又唔係順路
我一向諗法係多客既位應該做尾站，巴士線既競爭力先維持到，70x本身上廣客多但要兜少客既翠麗天平我都覺得唔理想
其實277E走線只係一千零一條，有無必要統一所有走線？係北區新發展區落成前維持原狀就可以，到時上水北粉嶺北人口大增先好同人講條件
另外我主張巴士路線走線多元化，唔應該局限一種走線，等各小區都有較快走線上公路，正如屯門良田只係小社區，58系都有唔同走線落屯公
另外補充一下，南北走線分拆，如果上水撥落北線，上廣》翠麗〉天平》粉中，即係673走線，其實上廣上車的話行車時間仲耐過兜華明既270A, 278X走線
唔信可以睇ETA，673走線由上水到塘坑非繁通常都係24/25分鐘，但270A,278X 18-20分鐘已經上公路
本帖最後由 KR7607 於 2018-5-12 18:53 編輯
根本成個北區 278x 270A 277x等 非繁總站上車 大約15-20 分鐘到落公路 可以話合理,你對比下其他區有幾多條線總站到公路可以少於20分鐘落公路 暫時似山頭主義多於分折需要
幾日熱哄哄既慘區 青衣 住長亨坐42C既 望到長安都要兜多15分鐘 經長康涌美路落去 又唔見咁多人嘈
仲要近日多左個疑似白鴿非官方宣傳北區交通關注組 係到借勢宣傳白鴿上交委會既提案將270S 拆一條先行聯和墟 天平 上水再行返百和路入華明做尾站:lol
ryandroid 發表於 2018-5-12 00:47
其實唔經翠麗行673路綫就唔會過35km
一經龍琛路或者寶石湖路去翠麗先會過35km
我覺得可以俾翠麗居民揀平$ ...
一條專FOR 上水的線唔經翠麗
仲要上水站往天平方向有平價分段
翠麗肯俾你搬走!?
ccchhhuuunnn 發表於 2018-5-12 00:08
價錢反而最易搞, 當全部收上水價$15.5
最簡單就係91M食298模式, 華明/聯和墟出東九龍有$14.1分段, $15.5+ ...
邊個莊邊個閒都未分清
277X客多過277E咁多
憑乜要大比數果邊可能有人蝕水(只搭下繁返粉嶺乘客)?
而且有不少乘客在華明一帶搭277X去聯和墟
第日每位俾多$0.2+同只搭70K
其實以277X/277E依對走線服務北區就此一對
你一郁根本清人袋，
得依對走線先有好處的人實同你死過
busnrail_fans 發表於 2018-5-12 10:51
咪玩啦
喺區內來往市中心/鐵路站嘅駁腳線嚟講，270已經算係疏車ga啦
277疏車固然搵笨
但依家講上水+聯和墟去東九10分鐘一班
270轉車嘅時間由密車補償返
再加埋270轉乘優惠可以加密埋270
根本好過攬住70K+277E 呢兩條疏到喊嘅垃圾路綫
KR7607 發表於 2018-5-12 18:49
根本成個北區 278x 270A 277x等 非繁總站上車 大約15-20 分鐘到落公路 可以話合理,你對比下其他區有幾多條 ...
依家問題係北區交通配套不足
正綫行上水聯和墟出九龍先夠穩定
上水總站、清河直出公路就應該轉做繁忙時間班次
一來俾上水總站、清河可以繼續繁忙時間特快直出公路
二來一但繁忙時間上水交通癱瘓都可以唔影響上水北嘅對交通
依家雞嶺一塞車就令上水癱瘓就係因為九巴太依賴上水總站/雞嶺/百和路呢個組合囉
點解明知上水廣場/新運路/雞嶺迴旋處係無法應付三日唔埋兩日出現嘅擠塞問題
都要為了貪有機會唔塞車而要每日擺全上水人上賭檯？
jocosben 發表於 2018-5-12 15:05
另外補充一下，南北走線分拆，如果上水撥落北線，上廣》翠麗〉天平》粉中，即係673走線，其實上廣上車的話 ...
繁忙時間上水廣場/新運路/雞嶺迴旋處一塞都慢過行聯和墟
上水廣場/清河可以繁忙時間開幾班特快出公路
但無必要將繁忙時間全部車都經雞嶺迴旋處去攞全部上水人嚟賭雞嶺迴旋處塞唔塞車
甚至明知都塞車都冇其他選擇
連改搭鐵都因為上水廣場塞車而都係唔知幾時先搭到鐵返工或者搭巴士返屋企