053h4 發表於 2018-5-24 19:56
而家40開唔足車係事實，唔該你叫九巴解決左佢先
40開到疏一疏收車造成乘客要上貴線客觀事實。
有唔足咩....?
053h4 發表於 2018-5-24 19:56
而家40開唔足車係事實，唔該你叫九巴解決左佢先
40開到疏一疏收車造成乘客要上貴線客觀事實。
貴咗但都快咗啦
Charon1999 發表於 2018-5-24 20:01
有唔足咩....?
40近排非繁長期開唔足
今日先見到麗城有車開13:45，冇跟時間表
繁時或者有加班字軌搭救所以冇咁覺
290系希望有一條可以跟234X咁直入市中心，擺西約
053h4 發表於 2018-5-24 19:35
所以等睇油荃點玩啦
假設對家投到一開二，一條行山一條觀塘道，班次做各10分鐘一班，唔知會點啦
研究將荃嘅時候，運豬已經ban咗行觀塘道嘅走線
Charon1999 發表於 2018-5-24 19:39
一方面觀塘道已經飽和，冇能力再容納太多嘅路線落去；美孚長沙灣又死咬住唔肯放，加上又養咗一批長沙灣特 ...
再大搞咪海濱尾站又加價lo，反正呢啲線愈做愈旺，又冇鐵竟爭，或者荃灣段同290系一樣，龍翔道全日不設站，收貴啲回車又快啲，九巴遲早都做，只系時間問題！
290系堅好客，非繁自己撘去遊河都要企，仲要發生兩次，可想而知有幾好客
要留意，40只飛美孚會嚴重影響290系乘客，所以九巴可能考慮直接海濱尾站，註:非九巴到做，以上只系猜測！
arfung 發表於 2018-5-24 19:57
現在是半紅不黑的狀態， 搞搞佢都未嘗不是好事， 起碼善用資源。
而家個局勢好混亂：
油荃話要等到海之戀入伙先收標，仲係得一至五日間，行偉業街，收費應唔會貴得去邊，騎騎呢呢
234C來回都兜山，搶40P石圍角梨木樹客，搶啲唔搶啲，唔知點解07:45深井開加落佢度，又係騎騎呢呢
234D去程走線吸引，可惜來回得一班，麗城已經頂閘，回程又完全掂唔到荃灣市，仲做得半個西約
290/A搶咗38、40黃大仙荃葵客，但本身又同兩者主要客源冇咩關係
40無論點睇都係唔太想做，觀塘一邊又綁住麗港城，重組唔易
40A可以理解做40短途班次，但開咗之後唔再整快40部分班次，下繁走線都太快，有啲浪費
42C去程食住荃富街，回程勉強掂到熊貓，偏偏荃灣東客路好buy，三條全日觀塘道荃葵線佢最多客又最貴，都係騎騎呢呢；不過繁時已經有啲覺悟，拆X42C同X42P做
本帖最後由 HN745 於 2018-5-24 20:27 編輯
384047x 發表於 2018-5-24 20:18
再大搞咪海濱尾站又加價lo，反正呢啲線愈做愈旺，又冇鐵竟爭，或者荃灣段同290系一樣，龍翔道全日不設站 ...
飛美孚係想早上公路姐... 但依家美孚做起左 好難甩
40 同290 重疊都係黃大仙 , 荃灣
其實依家40拉到去西約 我覺得可以開條快線睇情況 再分兩條線 (一快一慢
早下繁40 荃景圍上完已經差唔多冇哂窗口位...