transbus 發表於 2018-5-26 09:45
新清真係塞巴士多過塞私家車?
咁條慢線應該由彩雲頂上基順先係?
將隧塞車快過以前會唔會係多左八達通收費收錢快左？
其實將隧係咪應該都要改用龍門架收費，到時可以拆左收費亭讓轉車站擴建
li1872903 發表於 2018-5-26 11:16
將隧塞車快過以前會唔會係多左八達通收費收錢快左？
其實將隧係咪應該都要改用龍門架收費，到時可以拆左 ...
將隧出九龍，不嬲都係塞翠林三轉二樽頸，
有幾可收費亭頂返入去間封..
10598C 發表於 2018-5-26 11:01
如果290X尚德之後飛站經秀茂坪道順利邨道直去龍翔道，又或者E22A觀塘道沿路停站，我肯定兩者時間差唔遠 ...
的確
話就話A29咁加三個站都只係五分鐘內嘅事，問題係如果真係全條放落觀塘道，我諗唔止三個站咁少
053h4 發表於 2018-5-26 11:42
所以又去番40的班次問題。
呢到好多客話乘客比多幾蚊求快，如果自願選擇下係啱。但如果收車收到好惡等， ...
九巴似乎唔想做40，即使下繁都13分鐘時段出現15甚至18分鐘一班，明明13分鐘一班都頂哂閘
仲係假日40要企嘅情況比290系密得多，但係九巴死都唔肯加車比40
arfung 發表於 2018-5-24 20:26
明白的， 我勉強也算是半個290系的常客。
290 兩個方向都有客，仲要一程可以做兩水人， A仔更有機會做三 ...
其實40即使非繁開足車班班起碼坐大半滿，38/42C/290系都未必有呢個成績，只係九巴唔肯放資源，可能觀望油荃掛
40再兜時間都唔算太唔合理(觀塘去荃灣40-45分鐘，地鐵都唔係快好多），而且觀荃葵客源龐大，客量頹極都有保證
typhoon_york 發表於 2018-5-26 12:15
其實40即使非繁開足車班班起碼坐大半滿，38/42C/290系都未必有呢個成績，只係九巴唔肯放資源，可能觀望油 ...
如果40非繁真係班班車坐大半滿，我都幾肯定42C同290都做到同樣成績
特別係290，班班接近坐滿都唔出奇
typhoon_york 發表於 2018-5-26 12:15
其實40即使非繁開足車班班起碼坐大半滿，38/42C/290系都未必有呢個成績，只係九巴唔肯放資源，可能觀望油 ...
期望油荃俾對家投到，依家情況下九記唔會肯拆線。
相反對家可以油荃拆線或者啟德線夾擊，不但可以清黃大仙客，仲可以插旗，一條放海濱，一條兜荃景圍甚至入深井。
現時 40/290 黃大仙都算難上車，特別繁時收車的話都有機會留後。