053h4 發表於 2018-5-26 17:23
前面我係咁講，"恕本人無法得出290X舊有路線唔停站早繁25分鐘可以到的結論。"
多個290系數客post, 根本 ...
尚德去彩虹33分鐘，飛站慳五分鐘，即係28分鐘
290、290A唔吸引就固然，兜坑口寶林，全程隨時要80~95分鐘
坑口就算啦，地理位置問題好難拆290由坑口直出，290已經算係咁
都係嗰句，面對現實啦，FF嚟都係唔會有用
Ricky403 發表於 2018-5-26 17:24
如果仲有個寶達......咁290X都冇咩機會行到觀塘道
最多290B嗰少少班次改行
但荃葵繁時順向同時有齊40、42 ...
最開始決定290X全日依舊已經係錯誤，事到如今，怨婦式要求290X行觀塘道都唔會有用
退一步，290X改做290B全日，290改經安秀道+飛站會更實際，攞咩數據嚟講根本冇用，議員一ban即死
053h4 發表於 2018-5-26 17:32
我話尚德-黃大線比，唔明做咩變尚德-彩虹
另外，居民角度係慢係事實，以前唔經安達將南290X都係唔好客
好啦，論證到將南行隧道+觀塘道吸引啲啦
但可以說服到九巴+運豬接受？
將南人又有冇機會見到呢個走線嘅將荃？
如果都唔合主導一方利益，唔可行，講到#1000都係冇意思
人人都識講「分清莊閒」，現實係要適度妥協
053h4 發表於 2018-5-26 17:32
我話尚德-黃大線比，唔明做咩變尚德-彩虹
另外，居民角度係慢係事實，以前唔經安達將南290X都係唔好客
我夠覺得我樓下好多線都慢啦，駛唔駛所有線係我樓下之後不停站直出？
居民意見有時候都要貼地啲，呢條係巴士線，唔係的士，面對現實啦
053h4 發表於 2018-5-26 17:51
新清塞車係事實，好多安達人有呢個睇法。
而E22A,A29 走線係更受居民歡迎
現實去睇爭取完都係ban你
你都識講係安達人覺得新清塞車，唔係運豬覺得新清塞巴士喎
所以就算將南知道將隧觀塘道好坐啲，佢地都要接受現實揀either鐵路or遊山
053h4 發表於 2018-5-26 17:48
居民都知面對現實，繼續撘港鐵。
咁多數客post都直指呢個現實。
所以呢個咪多方拉鋸下嘅最佳結果
有咩唔滿意到要嘈100個post？