miklcct 發表於 2018-7-5 22:43
E33又慢，而且班次達15-20分鐘一班，如果唔係A33X唔停，A33一個鐘一班啲人焗轉E33嘅話晨早啲客上A車啦。（ ...
E33在E線中數一數二頻密，相信極少數情況下才會15-20分才開出一班吧？
arfung 發表於 2018-7-5 23:55
E33在E線中數一數二頻密，相信極少數情況下才會15-20分才開出一班吧？
E33一至六13:30起往機場已經係15-20，佔服務時間過半。
miklcct 發表於 2018-7-5 23:19
我區內人從來無當過安友係市中心一部分，市中心只包括屯興路以北，杯渡路以南，屯門河以東嘅一小部分。（ ...
就算係都唔應該咁雙標啦，人地就只可以搭又“疏”又慢嘅E33，你就搶條A33X嚟搭，果然係巨ed水準
10598C 發表於 2018-7-5 23:58
就算係都唔應該咁雙標啦，人地就只可以搭又“疏”又慢嘅E33，你就搶條A33X嚟搭，果然係巨ed水準 ...
安友幾乎獨佔咗成條15至20分鐘一班嘅E車，而呢條E車可以特快去青馬橋轉其它A車嘅。
反觀屯門其它地方，得條比E33更疏（30-35分鐘一班）而且非全日服務嘅E33P，重要大半個屯門共享，條A33X重要兜得勁過條E車，唔單只咁想轉車站見都係得一個鐘一班A車同埋15-20分鐘一班嘅E車。
咁安友唔係大帝重可以點形容？！不過因為價錢問題條E33就抽唔走嘅啦，但係可以繼續陰乾條線，就係整好啲A去，至少要做以下2件事：
1. 加密到20分鐘一班（令到E33唔會特別頻密）
2. 加停轉車站（令轉車客上到A機會大幅增加）
咁A33X喺屯門點兜話知你，反正最後大家都係轉車站見。
miklcct 發表於 2018-7-6 00:10
安友幾乎獨佔咗成條15至20分鐘一班嘅E車，而呢條E車可以特快去青馬橋轉其它A車嘅。
反觀屯門其它地方， ...
直接加密A33X同加停轉車站，繼續行安友，咪你好我好大家好囉，嘈咩啫
10598C 發表於 2018-7-6 01:02
直接加密A33X同加停轉車站，繼續行安友，咪你好我好大家好囉，嘈咩啫
屯赤一通就會大執線，睇形勢A33X現時都不會加停屯轉。
不過港珠澳開通後若有需求，有望加到20分鐘或更密。
我諗好多師兄執著既位，係安友已有頻密E33，但A33X仍要繞入而加多十分鐘時間，但頭段已經很長時間行車，仲有機會令市中心客倉覺得快得不明顯而搭回E車。
A車市中心作尾站直出是相對公平具效益的做法，區內如何行走，反而有商議空間，相信這是最大共識。
arfung 發表於 2018-7-8 01:00
屯赤一通就會大執線，睇形勢A33X現時都不會加停屯轉。
不過港珠澳開通後若有需求，有望加到20分鐘或更密 ...
大執時一拆二屯東屯西各一就最好，
只要走線直接，相信唔難吸引 E33 客回流
arfung 發表於 2018-7-8 01:00
屯赤一通就會大執線，睇形勢A33X現時都不會加停屯轉。
不過港珠澳開通後若有需求，有望加到20分鐘或更密 ...
E33到時候有機會會繼續行青嶼幹線，聲稱話要有青嶼轉乘線，當然實質就係唔想你地去搭E車，到時候A33X都係要行安友，冇得搞
A33早繁30分鐘一班時段真係好好客，坐得滿8成有多，基本上佢全日60分鐘一班係趕走左唔少潛在客量，好多客夾唔到時間走去搭的士，所以龍運肯加密非繁班次實在係好事
A33X困局係有條E33P阻住，E33P又唔係好客，其實A33X同E33P重組，拆兩條A線，但係用特別形式行，全日入國泰城，設國泰城落車拍卡制，改線後兩條線加埋轉S64/E車去東涌/後勤區都係即日來回合共45.4
2076 發表於 2018-7-8 11:59
A33早繁30分鐘一班時段真係好好客，坐得滿8成有多，基本上佢全日60分鐘一班係趕走左唔少潛在客量，好多客夾 ...
請教一下，A33好客的客源，是三聖後到小欖之間的青山公路通勤客? 還是其他站例如置樂/碼頭?