73兜路呢個問題，我早就想講好耐。
73早就應該縮短到大埔墟火車站，然後全程票價減至$5.4左右，
增設73<>72a轉乘優惠，補償前往大埔工業邨之乘客。
(72a於汀角路加站)
並改行汀角路、安慈路、安祥路，方便前往大埔中心之乘客。
依家呢個走線極之奇怪，行完大埔墟後行返轉頭上汀角路，已經趕走唔少客。
本帖最後由 10598C 於 2018-5-27 02:17 編輯
係執嘅話唔該加密72A同延長服務時間，繁時維持落沙市嘅巴士，係源禾路做轉乘站，然後再踢72落吐公
73咁兜係因為佢要就返73A大埔舊墟既走線, 之後舊墟73只係兜一兜寶鄉街果邊~ 而改道後73係無加過價, 即係話就算拉直後理論上亦唔需要減價~ 當然咁講唔係話73平, 但加上73係北區既免費接駁其實佢又唔算貴~
73/73a往大埔票價仲貴過綠小25系(新界)，
人地綠小25b收$6.5，班次仲要密過你，73/73a收$6.8根本毫無優勢可言。
兜路收貴一級，對於巴士公司未必有著數，
因為兜路燒多左嘅油錢，隨時抵消返喺票價上收多左嘅錢。
你究竟知唔知73喺大埔最多客源喺邊度?
加71K轉乘解決73兜路問題?
你究竟知唔知71K太和開出點樣去大埔墟?
72A更荒謬
72A兜去大埔海濱公園唔係淨係為俾去大埔海濱公園既人用
係為果頭上下班既人搭
唔通你要佢地行十幾分鐘出去搭車?
就算唔經果頭
果段路根本慳唔到好多里數
一下子由$8.4減到$6.8?
真係痴人說夢話
樓主不斷發表垃圾言論呃IPOWER
可否BAN走呢條友?
73 大埔中心班次減走左太平工業一段後已經好好多。另外如果上面話咩縮去埔火、大中嗰堆，有冇冧過點解平日非繁、禮拜六朝都要入？有人要翻工架...佢做好北行聯合班次，同埋唔該 73 73A統一翻 BBI就已經 100分。
JH_LE4612 發表於 2018-5-27 04:21
73 大埔中心班次減走左太平工業一段後已經好好多。另外如果上面話咩縮去埔火、大中嗰堆，有冇冧過點解平日 ...
依照你咁講，
一係就73唔好入大埔墟，直接改行大埔太和路前往工業邨，順道方便埋前往大埔超級城之乘客。
並改行汀角路、安慈路、安祥路，以便與72x/73x/74x/75x/271做到同站轉乘。
至於大埔墟就交哂俾73a做，不過大埔墟乘客就慘D，冇左兩飛選擇，得返條疏車線。
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-5-27 11:00 編輯
10598C 發表於 2018-5-27 02:01
係執嘅話唔該加密72A同延長服務時間，繁時維持落沙市嘅巴士，係源禾路做轉乘站，然後再踢72落吐公 ...
如果兜埋入火炭，再增設72a<>81k/83k轉乘優惠，相信73a殺得，72可以改行吐公。
事後只要大幅加密72a/73班次，對於大窩西支路/大埔公路(大埔滘-馬料水段)沿線居民並非完全無利。
因為依家大窩西支路/大埔公路冇穩定班次嘅巴士服務，由幾條疏車線堆埋一堆，
萬一前後腳走左兩架車，又要等唔知幾耐先至有一班車。
由一條班次頻密/穩定嘅路線取替一堆疏車線，未嘗有壞。