頂
一個封板 一個返去b3 區 繼續嘈你個53啦
睇到煩啦 又係你兩個
幾時先完？
香港黃毛小子 發表於 2018-5-27 10:34
72a非繁忙時段乘客量持續偏低，
我諗除左朝八晚六返工時間，其餘時間工業邨通勤需求理應唔大。
點呀老友
搞完大埔墟之後又將教大同三門仔拖落水
你幾時先絕版啊？
本帖最後由 HN745 於 2018-5-27 13:04 編輯
搞完大西北唔收手
仲要搞埋其他區
Are you crazy?
明明依家73 死過返生
點解又要搞返死佢?
hadboy5 發表於 2018-5-27 11:27
全球的人都知大窩西區議員係最有POWER的人,九巴想削70同70X用左幾多力先搞得掂,你連唯一一條去到沙田都削 ...
如採用我嘅構想，73縮短到埔火，並減價至$5.4，即使斬左73a，只要補償方案到位，喺區議會上未必冇得傾。
如果斬73a，只要設72a<>81k/83k、72a<>73轉乘優惠，已經能夠替代原有服務。
或者唔斬73a，改為斬72a/73，設73a<>81k轉乘優惠，替代原有服務。
但前往工業邨之原有服務，要補償返可能會難搞D。
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-5-27 12:23 編輯
ate214 發表於 2018-5-27 12:10
點呀老友
搞完大埔墟之後又將教大同三門仔拖落水
你幾時先絕版啊？
我只係講下其中一個諗法姐，我冇話過一定切實可行。
如果對於原有乘客有嚴重影響，我都唔會贊成，我始終都係企喺公眾利益嘅一面去諗。
本帖最後由 lsc04d11 於 2018-5-27 12:55 編輯
縮左減價係咪會無啦啦多左客先，收少左人錢同政府錢(2蚊客補貼)又唔係收多幾個客，整黎做咩？ 遲啲a33系列都係繼續兜多啲先掠到水
深圳比亚迪 發表於 2018-5-27 12:37
工業邨上下班時間加開工業邨特車班次，恢復原價就得。
另外大埔小巴26也是服務工業邨範圍，加上75k入開工 ...
都話在而家73係非繁以埔中做總站唔入工業邨囉！係咪唔識字
lsc04d11 發表於 2018-5-27 12:53
縮左減價係咪會無啦啦多左客先，收少左人錢同政府錢(2蚊客補貼)又唔係收多幾個客，整黎做咩？ 遲啲a33系列 ...
但慳返唔少油費。
如我之前所言，兜路收貴一級對巴士公司未必有著數，因為燒多左嘅油錢，可能會抵銷喺票價上收多左嘅錢。
老九想陰乾57m，而非收平一蚊嘅66m就係一個好例子。