最終係我死R爛R嘅情況之下，終於比我搵到有一份272X：
https://m.facebook.com/groups/931831913591683?view=permalink&id=1608385732602961
快定慢我唔識評論，因為無比較
大家自己評論喇
本帖最後由 S3bl430 於 2018-5-29 20:07 編輯
Charon1999 發表於 2018-5-29 17:45
問題係其實行青沙公路出去荃灣時間上係咪真係快得過行城隧呢？如果唔係嘅話，為改而改好似有點兒無謂，更加 ...
我的想法是基於現時40X行源禾路的定線，如果將40X改經青沙並簡化40X沙田區走線(例如40X不再途經源禾路),沙田區走線所節省的時間或可能抵消行青沙出荃灣區花費更長時間的影響
根據Google Map粗略估計，如果由翠榕橋經源禾路到昌榮路迴旋處，行城門隧道(經：源和路、大埔公路、城隧公路、和宜合道)應該會快過青沙公路(經：源和路、大埔公路、青沙、葵涌道)幾分鐘(相差1分鐘)不過,如果由翠榕橋經青沙公路前往昌榮路迴旋處的走線改為不再途源禾路(新走線經：火炭路、大埔公路、城隧公路、和宜合道)，行青沙公路反而會快過行城隧小小(也是相差1分鐘)
反映理論上剛才我的建議未必會令原有40X乘客出葵青車程顯著增加
當然40X可以直接抽離源禾路行城門隧道, 或者直接經象鼻山路落荃灣，這樣更能節省時間,但那是已經另一回事
YY487 發表於 2018-5-29 20:05
先無視前面塞車路段嘅影響
以隧道巴士站起計，我頭先抽 72X 嘅 ETA 睇
獅隧去旺角站要 16 分鐘，旺角街市 ...
依個我都同意
可惜通菜街、花墟喺東面
西面得個朗豪坊，好似有D危
所以一喺改行西九龍走廊出
咁就有望打和
之後就係搞窩打老道班人...
Charon1999 發表於 2018-5-29 20:37
依個我都同意
可惜通菜街、花墟喺東面
西面得個朗豪坊，好似有D危
所以先話全日既話最好都係太子入
上繁大角咀班客其實大可再搞特車
甚至拉埋271P行青沙做埋都得
Snoopy@FB8617 發表於 2018-5-29 23:52
所以先話全日既話最好都係太子入
上繁大角咀班客其實大可再搞特車
甚至拉埋271P行青沙做埋都得
但其實大角咀特快算係全日位嚟，始終可以接駁奧運站，大角咀亦都有商場行下，值得做全日
10598C 發表於 2018-5-30 00:00
但其實大角咀特快算係全日位嚟，始終可以接駁奧運站，大角咀亦都有商場行下，值得做全日 ...
當然可以考慮青沙南行大角咀特快服務
不過又唔係事必要272X上身咁解
YY487 發表於 2018-5-30 10:05
做奧運站過海，會唔會夾走 307 啲客先？
咁講嘅話287X下繁都夾走1/982啲客喎...
Snoopy@FB8617 發表於 2018-5-30 10:18
當然可以考慮青沙南行大角咀特快服務
不過又唔係事必要272X上身咁解
窩打老道本身有271處理底下，我認為272X旺角主菜不變，仲可以開拓大角咀新客源，其實係好事
仲有就係272X回程旺角站站位偏南，亞皆老街以南嘅乘客搭272X會方便過紅van