10598C 發表於 2018-5-27 21:52
點解而家啲人咁鍾意見九巴唔開就推比新巴用嚟威脅九巴？
無人話威脅，只係依家有樣嘢叫招標，到時睇下有無人有心做
YY487 發表於 2018-5-28 09:59
271X 有幾受歡迎？
271X 快唔過 271，仲要貴過 271
同相近開車時間嘅 271 比，客量明顯少一截 ...
首先其實271X係可以快過271嘅
另外，272X出到去旺角嘅時候其實分分鐘仲慢過72X，就算兩者並存都好，拉疏咗班次嘅72X一樣會嚇走人，仲未計市區裏面上車嘅站位係完全相反
反而271拆一半班次比271X嘅話，一來市區尖沙咀嗰段係同一個位上車，對去嗰邊嘅居民冇乜影響，至於窩打老道嗰邊其實都冇咩其他車可以選擇，唔使擔心嗰班人會離開，更加重要係就算非繁忙時間未必快得過271，都同271相約時間返到去大埔，咁嘅話啲人就唔會刻意去揀另一架車。
而收費問題呢個我覺得係需要解決嘅，貴過271唔係太大問題，但係貴成一蚊就真係會有少少嚇走人。我諗$0.4-$0.6係可以接受嘅範圍。
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2018-5-28 10:38 編輯
Charon1999 發表於 2018-5-28 10:14
首先其實271X係可以快過271嘅
另外，272X出到去旺角嘅時候其實分分鐘仲慢過72X，就算兩者並存都好，拉疏 ...
272X可以接近全面取代條72X唔需要兩者並存
之前聽聞就算係慢過72X都只係差好少時間就其實問題不大
如果expect到271X全日後都仲要271留係尖咀既
咁拆線其實冇意義
leo_ku 發表於 2018-5-28 10:42
彌敦道半島酒店點直飛青沙? 要行番上連翔道點都要跟280X 行先得喎。
行九龍公園徑？973 唔兜圈行法，又或者可以行柯士甸道西，避佐敦潛在塞車位。
不過就無得同 271 相同站位，可能只停尖東站、九龍公園徑、中港城，甚至一站直出。
我相信半島酒店客唔係直接喺半島放工行出來，而係來自附近商廈，行多少少有特快唔係過份。
最終想特快效果似 X962。
青山網做唔大主因係收車疏、收費貴、同埋有其他較平嘅東鐵或者巴士線競爭。249x
tonychow 發表於 2018-5-27 16:05
首先 15 分鐘係 worst case。其次我比較緊東鐵轉紅隧隧巴同 280X 轉西隧隧巴。 ...
樓下有車20分鐘出到九龍站轉960
仲同你行出去沙田站咩
YY487 發表於 2018-5-28 10:24
靠運氣先可能勉強快過正線但加價已經係最大問題
271X 收呢個價，定位放工客嘅話，唔該半島酒店之後直飛青 ...
拆 281A 令我諗起另一樣野。
城隧線除咗密之外，仲有樣好處係去大位通常都有兩飛甚至更多。
例如去沙市，非繁有 47X 48X 49X 263 269D，雖然唔同站位，但如果肯見車就上，疏極都好快上到車。
同樣紅隧都係做緊呢樣野：銅記有 112 116、皇后大道東有 109 113、軒尼詩道有 101 111。
240X 一條線固然好難做好密（全日 20 都可能無客），但如果有埋 281A 變 X281，多一飛觀感可以差好遠，唔需要死等一條線，其中一條線收車都無咁驚。
off topic 分享少少經驗：上年 ADS 退果日我喺青沙等 240X，點知收咗尾車，都唔知係好彩定唔好彩，我最後等咗勁耐 249X，去到美景落咗，見到架 ADS 對面線私牌飛過。
結論係如果疏車又得一飛，只會困住喺轉車站，觀感非常差（下次早繁出新西我肯定唔會 280X 轉 240X，我仲喺青沙果陣搭城隧線應該到咗）。
同樣去尖咀，青沙死等 280X 梗係唔吸引，但如果有多 271X X281 選擇（假設有分段），情況會好好多。