neoplan720p 發表於 2018-6-4 13:49
件事講到咁複雜，其實有幾個共識，我諗無乜版友會反對：
一、現時606好兜，絕對有改善的、提速的空間；
欣賞你既分析
但我覺得你以致上面既版友，都忽略咗好多其他可能性
退一步
606X單做柴小筲箕灣唔夠客全日，係唔係一定要喺港島執夠先過海？
我反而覺得，606X唔夠客全日既原因，出喺九龍段而唔係港島段
尤其要提九龍灣商貿區
成個商貿區，商場就得一個，無住宅，無學校，無消遣地點
一般過海線，靠學生、街客、夜歸客，唔只繁時，下晝三四點、夜晚七八九點 呢類時間，都維持到好高既客量
601/619，甚至下晝四點已經開始頂閘返九龍
九龍灣商貿區堆線，唔單止非繁無客，繁時都短過人，真係得返放工一兩粒鐘有人
繁時線固然好好做，全日線咁既客量模式真係送死
我覺得
606X好應該直行觀塘道，延長埋落九龍城碼頭
一來啟德個規劃入面，太子道東以南會有一大堆商廈
連埋新蒲崗，會有強勁既通勤需求，未必差得過九商
太子道東沿線去柴小，搭地鐵好轉折，巴士絕對有得做
二來九龍城係一個好穩陣既客倉
日間有客，夜晚堆食店都出到客
正好補足606X非繁客源既不足之處
三來可以順便將106由小西灣縮到筲箕灣
抽車既同時解決過鐘問題
預咗有人會問
606X同608會唔會重疊？
望真少少，一個做九龍城新蒲崗，一個做啟德住宅區，完全係兩個客源
而港島段一條做筲箕灣以東，一條做筲箕灣以西
更加係風馬牛不相及
我做楊修，即管望下有無人做曹操對號入座
castanopsis 發表於 2018-6-7 10:07
欣賞你既分析
但我覺得你以致上面既版友，都忽略咗好多其他可能性
同意全日化606X既話九龍段應該再申延
不過106要縮既話應該縮去九龍城碼頭
始終下路都仲可以話用冇車落柴小
但太子道東沿線本身有116再加埋606X既就應該補得晒
tombo 發表於 2018-6-4 16:54
返小西灣方向依家個開車時間淨係岩公務員放工搭囉，紅磡土瓜灣既普通打工仔邊有放咁早呀，根本依家個兩班 ...
渣華道？
Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-7 13:49
同意全日化606X既話九龍段應該再申延
不過106要縮既話應該縮去九龍城碼頭
始終下路都仲可以話用冇車落柴 ...
黃大仙大帝又會衝出嚟嘈架啦...
10598C 發表於 2018-6-7 17:27
黃大仙大帝又會衝出嚟嘈架啦...
其實，真係有機會嘈。
castanopsis 發表於 2018-6-7 10:07
欣賞你既分析
但我覺得你以致上面既版友，都忽略咗好多其他可能性
106 問題好複雜 九巴做港島流水做得好開心未必肯 (變左英皇道服務較好GE 流水線;P, 仲係老九在港島流水服務GE代表作之一)
QB, 西灣河筲箕灣居民好多都用106 去柴灣小西灣佢地多數唔肯縮短
hkaiw 發表於 2018-6-3 15:15
下午班次與早上毫無分別（不計於啟業邨開出那班）？
現在早上班次港島方向在哪裡落橋？
另外，有關耀東，耀東來回柴小可不可以用類似於小巴20類特別班次之類安排來解決？而至於耀東過海，可不可以由延長608解決？目前608總站西灣河，延長耀東對非耀東乘客應該影響不大？
本帖最後由 brianso198 於 2018-6-7 18:44 編輯
qunow 發表於 2018-6-7 18:36
另外，有關耀東，耀東來回柴小可不可以用類似於小巴20類特別班次之類安排來解決？而至於耀東過海，可不可以 ...
耀東去觀塘都無車做，
與其叫608上耀東，
不如放筲箕灣，經愛秩序灣直去西灣河，
呢種走線反而仲好過格硬屈去筲箕灣道同時試吓新客源。
耀東去柴小，
人口無大升根本難以開線。
落醫院又有65。
如果606唔做真係無得救，叫77，99，110加個106轉乘算。
castanopsis 發表於 2018-6-7 10:07
欣賞你既分析
但我覺得你以致上面既版友，都忽略咗好多其他可能性
106要解決過鐘問題，至少係去到鰂魚涌先得。
筲箕灣？一樣會過鐘私牌囉。
搞九龍個總站唔知黃大仙又有乜反應。