10598C 發表於 2018-6-6 14:43
但係觀乎其他區嘅例子，47B ban左，其他區都顯示ban左...睇嚟690兇多吉少
減班啫，未去到取消
10598C 發表於 2018-6-6 14:38
但講真，將軍澳40萬人口，巴士服務上根本有更好條件去做好，議員嘈完又嘈運吉都係唔肯做重組，結果條條線 ...
應該都機會渺茫
一來，三間公司各自各做緊自己嘅嘢，相信冇咩可能同對家做到轉乘
二來，而家最主要嘈緊嘅都係坑口出市區、康城出市區，同埋行匀全區嘅四條路線。坑口出市區我諗九巴未必願意投放資源落去冒險。康城出市區就算兩巴肯做都好，相信都係要兜埋坑口又或者少部分嘅將軍澳市中心，新巴做嘅話出到去都只能夠轉返新巴嗰幾條路線，如果九巴做嘅話咁其實除咗去旺角同尖沙咀之間嘅彌敦道同埋九龍灣之外，其餘都係坐返新巴平啲，咁我倒不如坐MTR。而三條路線除非黐線到可以798/694免費轉E22A，如果唔係嘅話寶琳坑口去東涌一樣繼續兜圈。而798，將軍澳南的確可以上任何條線去將軍澳隧道轉798，前題係如果有位嘅話。694本身寶琳坑口都唔係話咁多人上，都係一直踩油，除非你係調景嶺上，如果唔係嘅話將軍澳中心上得車出去將軍澳隧道，694都係差唔多時間到將隧。而290直情停都唔停轉乘站。
所以到頭來都係嘥氣~
唔好寄望有啲咩轉乘可以提供到，大家都係當佢一個路邊巴士站咁用得㗎喇.....
啊有嘅，為咗快幾分鐘而798轉796C，又或者入西九龍嘅時候可以用98D轉296C囉
Charon1999 發表於 2018-6-6 14:51
應該都機會渺茫
一來，三間公司各自各做緊自己嘅嘢，相信冇咩可能同對家做到轉乘
二來，而家最主要嘈緊嘅 ...
仲有98D轉296A
Charon1999 發表於 2018-6-6 14:51
應該都機會渺茫
一來，三間公司各自各做緊自己嘅嘢，相信冇咩可能同對家做到轉乘
二來，而家最主要嘈緊嘅 ...
其實係巴迷界嘈坑口啫...議員冇乜點嘈坑口，只係不停強調南北分線
將隧轉車站其實係益新巴多過九巴，始終新巴多啲將隧線，而而家咁睇，798AB分別做到康翠同坑口嘅將隧接駁線，有戰略意義，康城其實仲有一條隱藏嘅797A
康城坑口我估簡單旺角特快循環九巴就未必唔肯做，係爭在九巴有冇心同埋有幾多資源可以用(而家都成日唔夠人手收車啦)
好啦，我地再講落去又會有人批鬥我地離題講將軍澳架啦
我都係收皮啦
ricky 發表於 2018-6-6 14:51
減班啫，未去到取消
而家繁時坐74%，可能佢要690坐158%先安樂，或者地鐵油塘要200%先安樂
Charon1999 發表於 2018-6-6 14:41
以我所見新界嗰間巴士公司就日間非繁忙時間仍然都係兩軸雙層，不過繁忙時間就見過有正常啲嘅車出現嘅。至 ...
但以我所見690黃色大車比較多，相反非繁同夜晚去港島都有金色23座
10598C 發表於 2018-6-6 15:31
而家繁時坐74%，可能佢要690坐158%先安樂，或者地鐵油塘要200%先安樂
690真係有唔少人搭，對翠林同康盛來講，更加係獨市。
277E 藍田往上水頭車, 幾時先肯提早呀?
26X 特快後第一個站係太子道東「彩虹邨」？
10598C 發表於 2018-6-6 15:30
其實係巴迷界嘈坑口啫...議員冇乜點嘈坑口，只係不停強調南北分線
將隧轉車站其實係益新巴多過九巴，始 ...
213X，26X，74E，291P，214P，224X，268A，269S，277A，290X，690，690P，796P，N3D，T74
除咗690 690P 796P 290X以外，就只有277A同T74比較有爭議性
有時唔一定係騎劫，而係真係其他item相比之下冇咁大爭議性
BTW T74收咁貴都過到？